控制區
- 醫科達Precise直線加速器控制區電源故障維修三例
由控制柜和三個控制區組成[2]，我院Precise加速器自2006年投入使用至今已有15年多，隨著使用年限增加，加速器控制區電源故障頻發，影響機器的開機率和穩定性，有必要對其維修工作展開研究。目前有一些關于醫科達加速器“-320 V Mon”連鎖[3-6]、“15 V Ref”連鎖[7]等電源相關故障處理的維修個例，但并沒有關于醫科達Precise加速器控制區電源故障的系統性維修分析類文章。為便于工程師快速解決控制區電源相關故障，現對Precise加速器的
中國醫療設備 2022年6期2022-06-27
- 核電廠輻射控制區出入監測系統的改進優化
338)核電廠控制區出入輻射監測系統(KZC系統)具有個人劑量監測和管理、表面污染監測和保衛邊界輻射監測等功能。個人劑量監測和管理包括控制區人員授權管理、個人劑量內外照射監測、電子劑量計監測和劑量管控等功能，保證個人劑量符合限值要求，便于實施最優化管理；表面污染監測用于對離開控制區工作人員衣物、體表、小物品進行污染檢查，防止污染擴散；設置于電廠實體保衛邊界的行人/車輛γ輻射監測設備監測進出核電廠的行人/車輛的輻射水平，防止放射性物質未經許可進入和被帶出核電
輻射防護通訊 2022年1期2022-06-11
- 船舶排放控制區對瓊州海峽航運企業的影響研究
和地區建立排放控制區，以控制當地的空氣污染。我國政府對于排放控制區的設置起步較晚，這意味著低標準船舶將可能涌入我國市場。為此，交通運輸部水運局陸續出臺了排放控制區執行方案，建立中國自己的排放控制區，并依靠法律推行。國內關于對船舶ECA對航運業的影響及應對措施頗為關注，采取有效的措施降低船舶尾氣對大氣的污染成為研究的重點。我國的學者對船舶ECA的執行進行了研究，同時對實行排放控制后航運企業應當采取的措施也有所涉獵，但是針對性不強，不能引起航運企業足夠重視，以
珠江水運 2022年9期2022-06-09
- 排放控制區對我國物流運輸的影響研究
忽視。一、排放控制區的背景從船舶運輸給環境帶來的污染研究結果來看，船舶排放的主要污染物有兩類：一是由富硫燃料排放的二氧化碳（CO2），二氧化硫（SO2），重金屬。二是與發動機技術效率低下有關的，排出的煙塵中由揮發性有機物產生的氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）。全球氣溫上升等氣候變化問題，使CO2作為一種主要的溫室氣體引起了全球的高度重視。而像NOX，SO2和PM等排放物，會造成酸雨、光化學煙霧等環境影響，同時也是導致人類患有嚴重的心血管疾病和如哮喘之類的
中國儲運 2022年5期2022-05-12
- 公路建筑控制區管理思考
引言公路建筑控制區管理意義重大，既能防止公路街道化，又能避免公路沿線施工對公路產生影響，有效維護路產路權。如果公路建筑控制區管理不嚴，將會導致公路兩側出現大量違法建筑，遮擋行車視線，危及行車安全，并且會造成公路在改擴建時因征地拆遷增加費用。因此，對公路建筑控制區進行有效管理是公路管理部門必須認真對待的重要問題。1 公路建筑控制區管理現狀1.1 公路建筑控制區管理的立法現狀關于公路建筑控制區的立法內容在公路相關法中均有涉及，其中《中華人民共和國公路法》第五
運輸經理世界 2021年9期2021-12-09
- 排放控制區下集裝箱班輪航線路徑規劃與航速調度集成決策
要領域。在排放控制區和“限硫令”實施背景下，班輪公司采用燃料轉換策略，依據燃油價格差異，合理確定船舶在排放控制區內外航行距離、設定相應航速，安排掛港次序，不僅有利于控制尾氣排放，降低環境污染，同時還有助于降低運營成本，優化航線路徑，探索路徑規劃與航速調度集成決策的問題特點和建模方法。集裝箱班輪航線，具有船舶掛港數量多、定期往返頻繁、在航效率高的特點，受沿海排放控制區和“限硫令”實施的影響尤為明顯。對于大多數集裝箱船來說，在尚未安裝脫硫塔裝置和天然氣設備時，
交通運輸系統工程與信息 2021年4期2021-08-28
- 上海港船舶排放控制區政策實施和效果分析
）水域船舶排放控制區實施方案》和《船舶與港口污染防治專項行動實施方案（2015—2020年）》，將珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域劃定為船舶排放控制區。上海港作為長三角船舶排放控制區的核心港口，于2016年4月1日在全國率先實施了船舶排放控制的相關要求，至2021年3月31日，上海港實施排放控制區政策已滿五年。五年來，船舶大氣污染物的控制區域從碼頭延伸到領?；€以外12 n mile的水域，控制時間由靠岸1 h后要求船舶使用低硫燃油演變到進入排放控制區
世界海運 2021年6期2021-06-25
- 基于OMI數據的新冠疫情影響下福建省臭氧敏感性變化
的大氣臭氧生成控制區面積占比情況為VOCS控制區占46.5%、協同控制區占25.0%、NO控制區占28.5%,以VOCs控制區為主,其中廈門市占比最高,南平市最低;在嚴控期,VOCS控制區占29.5%、協同控制區占21.1%、NO控制區面積占49.4%,以NO控制區為主,其中寧德市占比最高,莆田市最低;在平穩期,VOCS控制區占23.1%、協同控制區占29.1%、NO控制區占47.8%,以NO控制區為主,其中南平市占比最高,廈門市最低.與疫情前相比,嚴控期
中國環境科學 2021年5期2021-05-29
- 異步互聯方式下西南電網AGC 方案優化及工程應用
）模式下非故障控制區AGC 反向調節頻率等問題，深入分析產生問題的機理，并針對問題原因提出控制策略和模式的優化建議，通過電力系統全過程動態仿真程序（power system full-dynamic simulation program in power system department software package，PSDFDS）對改進后的控制策略和模式的正確性進行驗證。最后，將所提控制策略和模式用于實際異步運行的西南電網中，其控制效果證明了改進后
電力系統自動化 2021年4期2021-03-06
- 基于線粒體標記的滁州鯽遺傳多樣性和遺傳結構
體細胞色素b和控制區為分子標記，研究了滁州鯽保種群體和野生群體的遺傳多樣性和遺傳結構。研究獲得了長度分別為990bp的Cyt b部分序列和907bp的控制區全序列。2個群體相比較，保種群體遺傳多樣性略低于野生群體?？傮w而言，基于線粒體細胞色素b和控制區均顯示滁州鯽的遺傳多樣性偏低，但2個群體在2種分子標記中均不存在顯著的遺傳分化;不同序列間比較，2個群體的控制區不僅A+T含量更高，還具有更高的單倍型多樣性和核苷酸多樣性，表明控制區更適于研究滁州鯽的群體遺傳
安徽農學通報 2021年24期2021-01-13
- 一種提高分散控制系統安全防護的方法的研究與實踐
態方便。（2）控制區控制區是電力行業專用術語，是安全分區中生產控制大區的一個分區，直接實現對電力一次系統的實時監控，是電廠電力監控系統安全防護的核心。（3）非控制區非控制區是電力行業專用術語，是安全分區中生產控制大區的一個分區，在線運行和監測但不具備控制功能，是電廠電力監控系統安全防護的重點。（4）橫向隔離橫向隔離[6]是網絡安全專用術語，指采用不同強度的安全隔離設備使不同安全區中的業務系統得到有效的保護，橫向隔離裝置隔離強度應當接近或達到物理隔離。橫向隔
網絡安全技術與應用 2020年12期2020-12-09
- 普通公路上占用外側單車道的控制區長度研究
用外側單車道的控制區長度具有重要意義。針對普通公路突發交通事件占用外側車道的情況，分析影響事件控制區的因素，利用交通流理論計算得到控制區長度，最后通過實驗發現合理地設置控制區長度可以有效地降低車輛排隊長度。1 控制區影響因素分析交通事件發生后，由于事件發生占用一定車道空間，使得事件發生路段通行能力下降，擁擠的交通波朝路段上游傳播，影響上游的交通流狀況。事件影響區劃分為保護區、控制區和緩沖區。控制區指的是在事件保護區上游設置的用以減輕事發路段交通負荷、避免更
貴州大學學報(自然科學版) 2020年5期2020-11-09
- 核電廠建安階段防異物管理
物 管理原則 控制區異物指按照設計，在結構及功能上不屬于系統或設備內部組成部件、材料或介質的物質，或超過清潔度標準規定的微粒，這些物質會導致管道在線部件以及設備的磨損、卡塞等。防異物管理的目的是防止施工過程、環境影響、人員疏忽等因素而導致異物進入系統、設備。防異物規章制度的建立、實施、監管，能有效避免建安階段異物遺留、落入系統或設備，從而避免對電站的運行造成嚴重隱患。一、建安階段防異物管理基本原則（一）堅持預防為主注重過程控制，嚴格執行完工檢查，事先做好充
現代企業文化·理論版 2020年16期2020-08-31
- 不同血吸蟲病流行區人群循環抗原和抗體檢測結果分析
行區與120例控制區人員，流行區：男性68例、女性52例，年齡：24-76歲、平均年齡（47.48±5.68）歲；農村63例、城市57例。控制區：男性65例、女性55例，年齡：22-75歲、平均年齡（47.44±5.65）歲，農村61例、城市59例。流行區與控制區血吸蟲病血清學檢查患者年齡與性別差異性較小，滿足可比性（P＞0.05）。1.2 方法 使用四川邁克生物科技股份有限公司提供的血吸蟲抗體檢測試劑盒（膠體金法），由專人按照試劑盒操作說明完成檢測，并做
臨床檢驗雜志(電子版) 2020年3期2020-04-11
- 我國船舶排放控制區政策的發展與完善
大氣污染物排放控制區，進入排放控制區的船舶應當符合船舶相關排放要求。2015年交通運輸部發布《珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區實施方案》（以下簡稱《2015控制區方案》），劃定了珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域排放控制區并明確了排放控制區內活動船舶的排放控制要求。[1] 雖然《2015控制區方案》的實施在減少船舶大氣污染物排放方面取得了顯著成效，但隨著國內外環境保護形勢的發展，排放控制區政策也必須隨之完善。對此，交通運輸部在2017年
水運管理 2020年1期2020-04-07
- 入河排污口設置對水功能區水質影響分析
區黃河吳忠排污控制區為研究對象，分析黃河吳忠排污控制區納污能力和污染物入河量關系，預測現有入河排污口設置后黃河吳忠排污控制區不同斷面污染物濃度，以掌握黃河吳忠排污控制區對入河污染物的承載力以及沿途入河排污口設置對水功能區水質影響程度，為黃河吳忠排污控制區經濟社會發展布局和水生態環境保護提供科學依據。1 水功能區概況1.1 水功能區基本情況黃河吳忠排污控制區為黃河寧夏開發利用區的二級水功能區，起始斷面為青銅峽水文站，終止斷面為葉盛公路橋，代表斷面為葉盛公路橋
石油化工應用 2019年12期2020-01-09
- 寧德核電站控制區智能配發系統
8000)1 控制區智能配發系統概況控制區智能配發系統，是專門針對核電廠人員進出控制區流程設計的一種方便、智能、快捷的管理系統，它用于改進控制區電子劑量計(EPD)和個人劑量計(TLD)的配發流程，優化更衣間管理模式，提高配發效率，提升電廠和輻射防護整體形象。智能配發系統包括更衣配發柜和劑量計配發柜，其實物如圖1、圖2所示，更衣柜分為操作區、讀卡區、箱格區，劑量計配發柜分為操作區、讀卡區、箱格區、掃描區。圖1 更衣配發柜布局示意圖配發柜硬件主要由工控機、讀
輻射防護通訊 2019年2期2019-11-08
- 提高認識站位，切實推動船舶排放控制
，利用船舶排放控制區政策治理船舶大氣污染物排放，成為可行且必要的選擇。各部門應進一步提高認識站位，為切實利用船舶排放控制區政策，推動船舶排放控制奠定基礎。污染治理通常遵循先難后易的原則，多是沿著固定源到陸上移動源，再到海上移動源的路徑進行。歐洲和美國在治理大氣污染的過程中，在陸上移動源污染治理達到一定程度后，先后設立船舶排放控制區治理船舶大氣污染物排放。面對嚴峻的大氣污染治理形勢，我國在采取了大量有力措施治理固定源和陸上移動源的大氣污染物排放后，借鑒發達國
中華環境 2019年5期2019-06-13
- 利用軌道動力平車作業的聯鎖進路控制系統
運行的聯鎖進路控制區域。并將其定義為“單元聯鎖控制區”（簡稱控制區）。控制區根據作業區內正在執行作業的車輛（組）狀態信息及位置關系，結合聯鎖進路關系，再通過計算機，自動生成允許車輛運行限制速度、運行距離長度的運行許可，指定軌道動力平車（組）根據該運行許可運行，并能夠保證車輛在允許走行長度的終點位置停車。當前車輛位置與進路允許停車位置的距離-速度關系定義為聯鎖進路TA 運行許可（簡稱TA 許可）。在軌道動力平車（車組）作業控制區內，不設置地面信號，由車輛（組
鐵路通信信號工程技術 2019年3期2019-04-08
- 讀報
大氣污染物排放控制區▲據中國環境報報道，交通運輸部于2018年12月發布《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》，通過設立船舶大氣污染物排放控制區（以下簡稱排放控制區），減少船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和揮發性有機物等大氣污染物的排放，持續改善沿海和內河港口城市空氣質量。據了解，實施方案適用于在排放控制區內航行、停泊、作業的船舶。排放控制區包括沿海控制區和內河控制區。根據方案，2019年1月1日起，海船進入排放控制區，應使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃
中華環境 2019年1期2019-02-21
- 核電廠控制區出入口建筑設計
0233)1 控制區出入口概述核電廠是特殊的工業廠房，因為其依靠核裂變產生能量的發電原理，核電廠建筑(包括核島建筑和BOP建筑)局部區域存在著放射性物質。根據EJ/T 316—2001《壓水堆核電廠廠內輻射分區設計準則》的定義，在正常運行和預計運行事件狀態下，有效劑量率大于0.001 mSv/h或可能受到污染的所有場所均為職業照射區域。對核電廠廠內潛在的放射性區域進行輻射分區，可分為非限制區、監督區和控制區三種。輻射控制區(以下簡稱“控制區”)的邊界應設置
山西建筑 2019年2期2019-01-15
- 安全運維監控系統的總體設計與全面審計
入的設計考慮到控制區及非控制區安全接入的冗余性問題，設計上聯HSRP的冗余網關，采用HSRP的冗余協議，在控制區及非控制區冗余網關設定靜態路由設定靜態路由。在這種情況下，控制區及非控制區將出現兩個路由器，縱向數據由于經過MPLS VPN進行傳輸，保證了控制區及非控制區數據的傳輸得到邏輯隔離。2.2 控制區子網結構的設計在鏈路與設備進行雙備份的設計，在任何鏈路及交換機發生故障時業務系統可以通過虛擬網卡加上HSRP技術進行自動切換。在控制區的縱向互聯需要實現縱
電子技術與軟件工程 2018年8期2018-12-25
- 全球船舶硫排放控制的比較和對中國硫限方案的建議
踐。設立硫排放控制區是其中較為突出的一種方式，全球多個區域設立了專門的船舶排放控制區，對船舶大氣排放采取特殊強制措施。[1]根據美國環保署（EPA）發布的研究報告，到2020年，北美排放控制區的船舶硫氧化物排放將減少86%，美國和加拿大將減少1.4萬人過早死亡并減輕近500萬人呼吸道病癥，因設立排放控制區而將減少的健康支出相當于設立成本的34倍。[2]因此，船舶排放控制區的設置和研究具有十分重要的意義。我國已于2016年1月設立船舶排放控制區，并于2018
世界海運 2018年12期2018-12-13
- 綠翅短腳鵯線粒體基因組測序分析
粒體基因組中，控制區(control region， CR)的數量有2種情況，大多數鳥類線粒體基因組只有1個非編碼控制區，如綠背山雀Parusmonticolus(白潔，2012)、蒼頭燕雀Fringillacoelebs(Marshalletal.，2013)、鴉科Corvidae和椋鳥科Sturnidae(錢朝菊，2013)等。部分物種的線粒體基因組具有2個控制區，根據相似性又分為：1)控制區高度相似，如闊嘴鳥科Eurylaimidae(Mindell
四川動物 2018年6期2018-12-06
- 基于OMI數據的京津冀及周邊地區O3生成敏感性
濃度上升,研究控制區域 O3生成的敏感性,科學確定 NOx和VOCs減排比例是降低O3濃度的關鍵.確定O3生成敏感性的方法主要有敏感性測試法、源示蹤法、指示劑法.敏感性測試法是基于不同排放情景下模擬的O3濃度變化,分析不同前體物的敏感性貢獻[4-5].王雪松等[6]利用CAMx-OSAT源示蹤法分析了北京地區O3污染的來源.Sillman等[7]首次提出將P(H2O2)/P(HNO3)作為指示劑判定 O3生成敏感性,隨后 NOx、O3/NOy、HCHO/N
中國環境科學 2018年4期2018-04-25
- 非道路柴油機臺架非循環排放（OCE）試驗方法研究與實踐
非道路柴油機的控制區排放試驗，其方法各有異同。我國現行的相關標準中則沒有非循環排放試驗的要求。1.1 我國非道路柴油機現行標準中的排氣污染物試驗要求我國現行的非道路柴油機排放標準為2014年5月發布的GB 20891-2014《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》，該標準修改采用歐盟（EU）指令 97/68/EC（截止到修訂版2004/26/EC）有關技術內容，規定了第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值和測量
小型內燃機與車輛技術 2018年1期2018-04-25
- 長三角水域船舶排放控制區取得顯著成效
角水域船舶排放控制區取得顯著成效從近日在上海召開的2017年度長三角水域船舶排放控制區推進工作小組全體會議上獲悉，長三角水域船舶排放控制區自去年4月1日提前實施以來，取得顯著成效。根據兩省一市環保廳（局）各個控點大氣監測統計數據顯示，2016年度長三角地區空氣質量持續向好，硫含量變化更為明顯，其中，上海市平均為15μg/m3，較2015年下降11.8%；江蘇省平均為21μg/m3，較2015年下降16%；浙江省平均為11μg/m3，較2015年下降21.4
水上消防 2017年4期2017-01-01
- IMO再次確認2020年1月1日全球限硫
行動確保在排放控制區以外運行的船舶所使用的燃油，從而確保有效執行船舶在硫氧化物排放控制區內，符合0.5%的燃油硫含量限制要求。為了確保這一必要工作在2020年前完成，海上環境保護委員會已批準（等待國際海事組織理事會認可）在2018年下半年舉行一次跨部門工作組會議。在其他與空氣污染相關的工作中，海上環境保護委員會表示，在MARPOL公約附則VI第13條規定下，通過了MARPOL公約附則VI中指定的北海和波羅地海為氮氧化物排放控制區的修正案，2個排放控制區將于
水上消防 2017年4期2017-01-01
- 控制區二次調頻容量需求預測新方法
200120）控制區二次調頻容量需求預測新方法宋學杰1，2，陳新儀1，2，宋依群1，2，嚴正1，2，楊立兵3，洪元瑞3（1.上海交通大學電力傳輸與功率變換控制教育部重點實驗室，上海 200240；2.上海交通大學電氣工程系，上海 200240；3.華東電網有限公司，上海 200120）區域控制偏差評價標準（BAAL）是北美電力可靠性委員會（NERC）新提出的控制性能評價標準，已在北美各大電網開始試運行，但國內對此鮮有研究。該文介紹了BAAL標準的基本原理，
電力系統及其自動化學報 2016年9期2016-10-25
- 紅沿河核電站的防異物管理
，按照標準作業控制區的要求來管控作業現場，從而阻止異物事件的發生，保證核電站的安全穩定運行。關鍵詞：防異物；控制區；專項管理中圖分類號：TM623.7 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）21-0130-021 概 述眾所周知，高速旋轉的汽輪機或水泵內部如果掉進一個金屬異物，有可能把轉子或葉片打成一堆廢鐵；電氣、儀表盤、柜、箱如果出現金屬“異物”會造成短路而引起火災；核燃料棒與控制棒之間進入了“異物”會造成控制棒卡澀，造成停堆停機，甚至
企業技術開發·下旬刊 2016年7期2016-08-11
- 淺析核電站射線探傷的安全防護
技術層面介紹了控制區劃分計算射線安全防護的方法，從安全管理層面介紹了核電廠探傷作業人員素質要求、探傷許可制度及宣傳和培訓制度?！娟P鍵詞】核電站；射線探傷；安全管理；控制區【Abstract】Firstly， the damage and protective measures of the radiation to the human body are introduced，and the control area， the radiation trans
科技視界 2016年14期2016-06-08
- 蘇州設置船舶排放控制區 2019年后船舶全用低硫燃油
蘇州市船舶排放控制區實施方案》。根據《方案》，到2019年，進入船舶排放控制區的船舶全部使用符合標準的低硫燃油，或者使用等效的替代措施達到排放要求；主要港口90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電，50%的集裝箱和客滾碼頭具備向船舶供應岸電的能力。另外，蘇州還鼓勵船舶改造升級。對使用LNG等清潔能源為動力的船舶，市級節能減排專項資金給予適當補貼。2018年12月31日前，對使用以LNG等清潔能源為動力的船舶，享受優先過閘且不加倍征收過閘費的優惠政策。 （記者
中國水運 2016年9期2016-05-14
- 中國版ECA路線圖
）水域船舶排放控制區實施方案》（簡稱《方案》），首次設立船舶大氣污染物排放控制區，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，為全面控制船舶大氣污染奠定基礎。經初步測算，船舶排放控制區（DECA）實施后，到2020年，珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放硫氧化物和顆粒物將比2015年分別下降65%和30%。長三角率先實施減排2016年2月1日，交通運輸部發布統一部署，長三角區域船舶排放控制區將先行先試，也就是從2016年4月1日開始，上海、寧波—舟山、
中國船檢 2016年9期2016-05-02
- 交通運輸部有效推進船舶排放控制
域設立船舶排放控制區，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，改善我國沿海和沿河區域特別是港口城市的環境空氣質量。其中，長三角區域將于今年4月1日起分兩個階段率先實施減排。經初步測算，船舶排放控制區實施后，到2020年，三大水域船舶排放硫氧化物和顆粒物將比2015年分別下降65%和30%。長三角區域作為我國沿海港口分布最密集、吞吐量最大的港口群，通行船舶眾多，污染排放嚴重。上海市交通委秘書長高奕奕介紹，根據上海大氣PM2.5源解析，船舶污染占8%～10%。
世界海運 2016年3期2016-04-06
- 【政策法規】 長三角率先實施最嚴船舶減排令
域3個船舶排放控制區。4月1日起，長三角區域率先實現船舶減排，我國邁出船舶減排第一步。長三角水域船舶排放控制區工作主要分兩個階段實施。4月1日起，要求在上海、寧波—舟山、蘇州、南通4個核心港口同時實施第一階段措施，即船舶靠岸停泊期間使用硫含量≤0.5% m/m的燃油，在評估第一階段措施實施情況后，適時啟動第二階段更嚴格的管控措施。來源：中國環境保護網2016-03-29
河北環境工程學院學報 2016年2期2016-03-15
- 網省緊耦合電網實時發電計劃優化模型及應用
題，提出網調多控制區優化模型，實現網調控制機組在省區間的支援，并可量化分析支援大小。通過電網實際運行結果分析，驗證所提出的方法的有效性，提高電網調度大范圍資源優化能力。1 虛擬功率交換計劃（VIS）對網省控制區緊耦合電網，網調直調機組與省調機組共同為全省負荷供電，省區地理聯絡線受省調和網調機組的共同作用影響。當省級電網調節能力有限的情況下兩級協調運行的難度更大。網省間聯絡線關系如圖1所示。以A省為例，省內機組根據機組調度性質不同分為網調調管機組和省調調管機
電網與清潔能源 2015年12期2015-10-26
- 黃鯽線粒體DNA控制區結構及長度多態性分析
鯽線粒體DNA控制區結構及長度多態性分析蔡珊珊1徐勝勇1宋 娜1高天翔1張朝暉2(1. 中國海洋大學海洋生物多樣性與進化研究所, 青島 266003; 2. 國家海洋局第一海洋研究所, 青島 266061)魚類線粒體DNA(Mitochondrial DNA, mtDNA)因為具有結構簡單、嚴格的母系遺傳、缺少重組等特點而成為重要的分子標記[1—4]。線粒體DNA控制區(Control region, CR, 又稱D-loop區)是一段非編碼區, 進化速率
水生生物學報 2014年5期2014-03-17
- 六大行業將執行大氣污染特別排放限值
關規定，在重點控制區的火電、鋼鐵、石化、水泥、有色、化工等六大行業以及燃煤鍋爐項目將執行大氣污染物特別排放限值。執行大氣污染物特別排放限值的地區為納入《規劃》的重點控制區，共涉及京津冀、長三角、珠三角等“三區十群”19個省(區、市)47個地級及以上城市?！笆濉逼陂g，位于重點控制區47個城市主城區的火電、鋼鐵、石化行業現有企業以及燃煤鍋爐項目執行大氣污染物特別排放限值?，F有火電、鋼鐵企業不能達到大氣污染物特別排放限值要求的，應根據超標情況制訂限期治理措施
建材技術與應用 2013年2期2013-02-20
- 北美海域新增排放控制區，推動船用燃料和潤滑劑規格變化
為新的北美排放控制區。這是繼波羅的海和北海之后的全球第三個排放控制區。2014年和2015年，美國加勒比海地區和香港也將先后加入排放控制區。屆時，全球90%的集裝箱船將會涉足此類區域。目前排放控制區對燃料硫質量分數的要求為1%，到2015年將降至0.1%。而在非排放控制區，硫質量分數的限值為3.5%，到2020年將降至0.5%。為同時滿足不同硫含量的要求，船用氣缸潤滑劑產品正從高堿值和低堿值向中等堿值轉變。
石油煉制與化工 2012年12期2012-04-14
- 舌鰨亞科魚類線粒體控制區快速進化及其重復序列延伸機制初步研究＊
亞科魚類線粒體控制區快速進化及其重復序列延伸機制初步研究＊時 偉1，2，孔曉瑜2＊＊，江金霞2，苗憲廣2（1.中國海洋大學水產學院，山東青島266003；2.中國科學院南海海洋研究所海洋生物資源可持續利用重點實驗室熱帶海洋生物標本館，廣東廣州510301）本研究測定雙線舌鰨Cynoglossus bilineatus（Lacepède，1802）、長鉤須鰨Paraplagusia bilineata（Bloch，1787）和短鉤須鰨Paraplagusia
中國海洋大學學報（自然科學版） 2012年1期2012-01-08
- 兩種貴州地方雞線粒體DＮA控制區全序列分析
雞線粒體ＤＮＡ控制區全序列，分析比較兩者ｍｔＤＮＡ Ｄ－ｌｏｏｐ序列３個區的變異。結果表明，興義矮腳雞和長順綠殼蛋雞線粒體ＤＮＡ控制區全序列長分別為１ ２３１和１ ２３０ ｂｐ，其中興義矮腳雞ｍｔＤＮＡ控制區的堿基摩爾分數分別為Ａ ２６．９２％、Ｔ ３３．４１％、Ｇ １３．３９％、Ｃ ２６．２９％，長順綠殼蛋雞的分別是Ａ ２７．１３％、Ｔ ３３．５８％、Ｇ １３．２０％、Ｃ ２６．０９％。ｔ檢驗顯示兩種貴州地方雞種間線粒體ＤＮＡ控制區堿基Ａ與Ｃ的含量差異顯
湖北農業科學 2011年15期2011-11-18
- 關注油污染和大氣污染
確立了北美排放控制區,以更加嚴格地控制船舶硫氧化物、氮氧化物以及顆粒物質的排放.目前,國際海事組織共指定了兩個大氣污染排放控制區,主要集中在對硫氧化物排放的控制,分別位于波羅的海和北海海域.上月,國際海事組織還通過修正案,將美屬波多黎各臨近水域和維京群島劃入排放控制的范圍,確立美國加勒比海排放控制區.新的修正案將在2013年1月1日正式生效,排放控制區將在12個月后,即2014年1月1日生效.《國際防止船舶污染公約》是目前世界上最主要的防止和限制船舶排放油
中國環境科學 2011年9期2011-02-18