擺式
- 基于拉索-摩擦擺式支座的高速鐵路連續梁橋減隔震研究*
手段[1]。摩擦擺式減隔震支座(friction pendulum bearing,FPB)以其承載力強、具有自復位功能等特點,在橋梁抗震設計中得到了廣泛應用[2]。國內外許多專家學者對摩擦擺式減隔震支座進行了研究。Jangid等[3-4]對近斷層下FPB支座的性能進行了分析,并對其參數進行了優化,結果表明:對于低摩擦系數,在近斷層地震作用下,FPB支座存在明顯的滑動位移;針對不同的結構參數給出了FPB支座的最佳摩擦系數取值。占玉林等[5-6]研究了考慮栓
施工技術(中英文) 2023年15期2023-09-18
- 擺式摩擦系數測定儀示值誤差來源分析及不確定度評定
甘肅 蘭州）序言擺式摩擦系數測定儀適用于路面、機場道面、停車場鋪面以及其它具有平面特征的材料表面摩擦系數的檢測，也適用于石料磨光值試件的磨光值測定。雖然該設備原理簡單，但實際使用中，擺式儀的影響因素較多，造成測試結果準確性也不能滿足要求，因此，對擺式摩擦系數儀測定過程中的不確定度進行分析很有必要。1 擺式摩擦系數儀測量誤差模型擺錘從水平位置無初速度下落，同時促發數據采集與處理系統采集角度編碼器的信號；擺錘擺至最下端時，摩擦片與標準摩擦系數試件發生摩擦，數據
科學技術創新 2023年18期2023-07-28
- 基于摩擦擺式支座的波形鋼腹板PC剛構-連續組合梁抗震性能分析
梁單元模擬，摩擦擺式支座采用一般連接。按m法設置土彈簧并考慮動力對土具有剛度強化作用（強化系數取2.5），以模擬樁土相互作用。結構一期恒載按照實際截面尺寸建?？紤]，橋面二期恒載轉化為質量加到主梁上。整個有限元模型如圖3所示。圖3 橋梁有限元模型2.2 摩擦擺式支座本橋采用摩擦擺式減隔震支座，墩頂支承連接條件按實際支座布置方式建模，通過在墩梁交接處建立支座單元，采用一般連接單元模擬。支座的滑動摩擦系數取0.03，屈服位移取0.005 m。摩擦擺式支座通過球形
城市道橋與防洪 2022年12期2023-01-26
- 槳轂雙線擺式動力吸振器減振性能探究試驗
的難題。槳轂雙線擺式動力吸振器是一種減振效率較高的被動式吸振器[2]，可以直接對振源進行吸振，且固有頻率與旋翼轉速成正比，可以隨轉速進行調諧，因此在不同旋翼轉速下減振都有效[3]；在結構上，槳轂雙線擺式動力吸振器設計改動量小，不需要修改機體結構，只需要改動槳轂部分零件，是直升機減振的有效途徑[4]。本文研究的槳轂雙線擺式動力吸振器則是旋翼動力吸振器的一種。在國外，槳轂雙線擺式吸振器已在多種機型上使用，并取得顯著的減振效果，尤其是在第四代直升機的應用上；在國
科技與創新 2022年5期2022-03-14
- 溫度對瀝青混合料摩擦系數影響的試驗研究
學者的廣泛關注.擺式摩擦系數是瀝青混合料抗滑性能的主要評價指標之一，該方法因測試簡單而得到廣泛應用[1-3].瀝青路面抗滑性能是路面和輪胎之間相互阻礙作用的結果，而輪胎與瀝青混凝土均屬于黏彈性材料[4-5]，受溫度的影響十分顯著.裸露于自然環境中的瀝青路面，其抗滑性能必然受到外界氣溫變化的影響，因此摩擦系數的測試值均需要進行溫度修正[6-8].我國現行JTGE60—2008《公路路基路面現場測試規程》規定了瀝青路面擺式摩擦系數-溫度修正公式，其中溫度數據采
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2021年5期2021-12-24
- 銅冶煉中間物料的處理系統
大傾角皮帶輸送至擺式磨粉機中研磨成細小顆粒，擺式磨粉機頂部設置有選粉機，選粉機篩分后的物料進入下游的布袋收塵單元內收集，再通過布袋收塵單元下方設置的刮板輸送單元運送到精礦庫儲存。上述處理系統改變了傳統破碎工藝，所有設備構成了新的一整套含銅物料破碎系統，擺式磨粉機實現了物料的徹底破碎再直接入庫使用的功能，提高了含銅物料的處理效率，也避免了因破碎不徹底，反復破碎而中途倒運產生的運行成本。
有色金屬材料與工程 2021年3期2021-11-27
- 后擺式螺旋焊管機組區段性遞送線中心定位方式的改進
也不斷增大。 前擺式螺旋焊管機組管坯成型過程質量控制要優于后擺式機組， 主要得益于機組的鋼帶遞送線中心定位方式對于鋼帶 “鐮刀彎” 的適應性更強， 而采用邊緣定位方式的后擺式螺旋焊管機組不具備這些優點， 尤其是大直徑鋼管生產中長期存在的成型器入口位置不穩定帶來的管坯成型縫質量問題。 本研究是在保留后擺式機組局部區段鋼帶邊緣定位方式不變的前提下， 對局部區段遞送線中心定位方式進行改造， 從而提升機組成型能力。1 后擺式螺旋焊管機組成型工藝1.1 鋼帶邊緣定位
焊管 2021年10期2021-11-04
- “鎮樓神器”如何讓摩天大樓在強風中穩如泰山
國在國際上首創的擺式電渦流調諧質量阻尼器，到底有哪些科學原理？在地震、狂風環境下，又能夠起到怎樣的作用？7月29日，記者采訪了相關專家。中國礦業大學力學與建筑工程學院教師丁北斗博士說，超高層建筑高層區域的風速比地面大5～6級，尤其風速較大時，建筑會產生晃動，使人有眩暈的感覺，也會增加結構疲勞降低建筑物的安全性。所以，以物理原理和科學辦法調諧慣性力、減少振動反應、降低結構疲勞，是超高層建筑抗震設計中的重要技術問題。記者了解到，目前，安裝在上海中心大廈的擺式電
文萃報·周二版 2021年30期2021-09-06
- 滾擺導引頭視線角速率提取技術
彈。本文討論了滾擺式導引頭與偏仰式導引頭視線角速率存在的差異，闡述了滾擺式導引頭視線角速度存在軸分量的原因。并給出了半捷聯式滾擺導引頭角速率的獲取方式，推導了其簡化形式，分析了簡化公式使用的條件。仿真結果表明，該簡化公式具有較好的近似精度，具有一定的工程應用前景。滾擺式導引頭；偏仰式導引頭；視線角速率0 引言隨著科技的發展，目標的高機動性及大離軸角發射能力對防空導彈提出了更高的要求。滾轉擺動式導引頭采用滾轉擺動兩軸極坐標控制形式，外框為滾動框，內框為擺動框
紅外技術 2021年6期2021-07-06
- 摩擦擺支座在矮塔斜拉橋中減震效果研究
到廣泛應用,摩擦擺式減隔震支座關鍵是將橋梁上部結構與下部結構分離,從而延長結構的自振周期和摩擦耗能機理來降低和耗散傳遞到橋梁上部結構的能力。文獻[2]主要研究了結構地震反應與抗震驗算,指出了橋梁延性抗震設計。文獻[3]主要進行了橋梁抗震的計算與抗震性能評述。文獻[4-5]主要研究了摩擦擺式支座在橋梁中的應用,未研究矮塔斜拉橋中的應用。文獻[6]研究了橋梁抗震設計的理論與方法。文獻[7-8]研究了隔震裝置的技術發展,如普通橡膠支座,高阻尼橡膠支座,鉛芯橡膠支
地震工程學報 2021年1期2021-03-30
- 一種擺式角度傳感器及門架傾角檢測裝置
本發明公開了一種擺式角度傳感器及門架傾角檢測裝置，屬于工業車輛技術領域，包括：底座，其水平插裝有轉軸，轉軸與底座可轉動連接；擺墜，其固定安裝于轉軸前端，在重力作用下，擺墜的重心保持在穿過轉軸回轉軸線的豎直平面，且擺墜的重心相對于轉軸回轉軸線偏移預定距離；磁體，其固定安裝于轉軸后端；電路板，其固定安裝于底座后側，電路板上設有感應芯片，感應芯片正對磁體設置并用于檢測磁體的旋轉角度，電路板根據磁體的旋轉角度輸出對應的電壓信號。本發明具有結構簡單合理、安裝使用方便
傳感器世界 2021年7期2021-03-27
- 擺式電渦流TMD-鋼框架結構的耦合計算方法與減震分析
不足[10]，而擺式電渦流TMD是一種采用電磁阻尼作為阻尼單元的新型TMD，具有不依靠液體黏滯力耗能、不需要復雜機械連接、阻尼系數易于調節、制造安裝與后期維護方便等優點[11]。Bae等[12]、Bourquin等[13]、Lu等[14-15]、汪志昊等[16]已對擺式電渦流TMD的減振性能和阻尼比等設計參數進行了試驗研究，并在人行橋的人致振動控制和拱橋剛性吊桿、高聳結構、高層建筑的風振控制等領域得到了應用[17-20]。目前，在擺式電渦流TMD的研究中，
土木與環境工程學報 2020年4期2020-08-24
- 懸掛擺式波浪發電實驗裝置的開發
展［3-15］。擺式波浪發電裝置屬于振蕩體式，結構簡單，開發利用程度較高。擺式波浪發電裝置根據二級能量轉換系統的安裝位置不同，分為浮力擺式和懸掛擺式。浮力擺式的二級能量轉換系統位于水下，不影響景觀，但安裝與維護不便；懸掛擺式的二級能量轉換系統位于水上，安裝與維護較為方便。擺式波浪發電裝置的原理是通過擺板在波浪作用下的周期性往復擺動，俘獲波浪能，然后通過液壓式或機械式二級能量轉換系統轉換為液壓能或機械能，最后通過三級能量轉換系統帶動發電機發電［15］?，F有的
實驗室研究與探索 2020年5期2020-07-11
- 兩種五軸3D打印機模型研究
置關系，提出了雙擺式、旋擺式兩種五軸3D打印機模型。同時，針對這兩種模型，從運動、精度、適用范圍三個角度進行比較分析，綜合各個因素明確了兩種方案的適用情景，為五軸3D打印技術實現提供更加清晰的發展方向。關鍵詞：機構比較分析;五軸聯動;3D打印機Abstract： Aiming at the new trend of the development of 3D printing technology from three axis to five axis，
河南科技 2020年11期2020-06-21
- 反艦導彈擺式機動對艦空導彈的突防有效性分析
究開發出反艦導彈擺式機動方式，并在此基礎上優化末段機動彈道方案。1 擺式機動對艦空導彈的突防反艦導彈末端機動方案中，常見的一種就是反艦導彈擺式機動，在這種機動模式下，它要求導彈在三維空間內不僅要左右來回擺動，而且還要向前運動。1.1 反艦導彈擺式機動彈道模型導彈作擺式機動情況下對應的運動曲線可看作為螺旋線組合，圖1顯示了空間立體的擺式機動幾何關系。圖1 擺式機動幾何關系導彈作擺式機動的運動周期對應于上圖的折線段ABCD，其中包含了四段折線，在此區間內，對應
兵器裝備工程學報 2020年1期2020-03-05
- 一種基于慣導系統的線加速度計動態性能測試方法
系統，并針對懸絲擺式線加速度計和石英擺式線加速度計進行了振動性能試驗研究。最后將該測試方法引入到慣測組合中的線加速度計通道的標定，以滿足大批量低成本慣性測量單元(IMU) 生產的需求。1 擺式線加速度計與測試方法1.1 擺式線加速度計工作原理單軸擺式線加速度計是常被應用于捷聯慣導系統的線加速度傳感器，主要包括石英擺式和懸絲擺式兩種，其直接輸出的是表征線加速度值的模擬量信號。以懸絲擺式線加速度計為例，其主要包括伺服電路、傳感器、力矩器和底座、表殼等組件，采用
兵器裝備工程學報 2019年12期2020-01-10
- 在微型擺式發動機性能中傳熱的影響作用研究
大學學者基于微型擺式發動機，提出了帶有預壓縮室的二沖程擺式發動機結構，并采用相對復雜的進排氣門代替簧片閥。另外，外國學者Epstein 等人提出了微型燃氣渦輪概念，然后微型自由活塞發動機與微型擺式內燃機等也一一被提出，通過研究發現，微細制造阻礙、燃燒不穩定、大面容比傳熱損失等問題的存在，直接造成了微型熱機效率不斷降低的局面[1-2]。對此，為了能夠實現發動機空間的充分合理利用，以及能量密度的提升，本文主要基于微型擺式發動機，構建了相對完善的傳熱模型，并對傳
工業加熱 2019年4期2019-09-23
- 兩種公交車門機構科普展品的研制
較常見的兩種是內擺式氣動門，如圖1所示，以及外擺平行移動式乘客門，如圖2所示。內擺式氣動門具有不占用路寬、不影響交通、不易碰傷候車人、造價低、實用性強、維護方便等優點。外擺平行移動式乘客門具有上下車方便、開啟靈活、整車動力性、舒適性好（噪聲小、密封好等）等優點。圖1 內擺式氣動門圖2 外擺平行移動式乘客門2 機構運動原理的分析2.1 內擺式氣（電）動門原理內擺式氣動門主要工作原理是曲柄滑塊機構，如圖3所示，是用曲柄和滑塊來實現轉動和移動相互轉換的平面連桿機
科技與創新 2019年16期2019-08-26
- 基于機械整流式PTO的擺式波浪能發電裝置研究
械整流式PTO的擺式波浪能發電裝置研究張士琢1，孫亮2，徐琳1（1.武漢理工大學 汽車工程學院，湖北 武漢 430070；2.武漢理工大學 交通學院，湖北 武漢 430223）海洋波浪能作為一種新型能源，具有較大的潛力。近些年擺式波浪能發電裝置由于其優良的性能成為學者們關注的熱點，但是現階段擺式波浪能發電裝置大多采用液壓傳動的方式，使裝置只能俘獲單方向的波浪。通過借鑒電路系統中整流電路的概念，完成了機械整流式PTO（動力輸出）方案的設計。之后通過試制比例樣
科技與創新 2019年14期2019-08-12
- 路面紋理數據采集技術與評價指標綜述
日益完備，大致有擺式摩擦儀、相機拍照處理技術、激光構造儀。不同的采集技術，評價指標也不一樣。一、擺式摩擦儀擺式摩擦儀是英國 TRL 研制的一種小型路面抗滑性能測試裝備，在世界上被很多國家廣泛使用[1]。擺式摩擦儀在測試路面紋理時的工作原理為:將擺的摩擦塊調節到相應高度，并將擺針調節到相應位置，按動開關使其自由下落，摩擦塊接觸路表面時發生摩擦，消耗動能，摩擦塊將上升到另一側相應的高度，此時的高度與初始值得差值記為擺值 BPN。路面的表面紋理越粗糙，則擺的摩擦
福建質量管理 2019年17期2019-03-26
- 無人水下航行器擺式發電裝置設計與研究
用于水面航行器的擺式慣性波能收集裝置；日本三菱重工研制的AUV-EX1型UUV，可進行深?？茖W探測［5］；美國海軍主持設計的“飛行”1型UUV于2007年裝備部隊［6］。王延輝等［7］研究了基于溫差能的水下滑翔器；宋保維等［8］設計了一套基于波浪能的海洋浮標發電系統；丁文俊等［9-10］針對淺水域探測型無人航行器能源供給問題，設計了一種波浪能發電系統；方子帆等［11］研制了一套多節漂浮型機械式波浪能發電裝置，在理論上進行了有益探索。在前期研究的基礎上，針對
中國機械工程 2018年19期2018-10-22
- 基于直線型內擺線尾鰭擺進裝置自主推進性能實驗研究
化設計．圖3 尾擺式推進系統傳動系統Fig.3 Transmission system of caudal-fin propulsion system2.2 推進效率的實驗設計為了對尾鰭的推進效率進行更加深入的研究,礙于現有的儀器并不能直接測量,采用基于推進力——扭矩的推進效率估算方法來求解推進效率．通過對推進系統中尾鰭擺動時的受力分析,測量目標數據推進力F和扭矩ττ,以間接的數值計算從而達到實驗研究目的．尾鰭波動推進產生沿推進器前進方向的推進力,進而使推
江蘇科技大學學報(自然科學版) 2018年4期2018-10-11
- 輸電塔復合擺式導向TMD減振技術試驗研究
提出了一種非線性擺式減振器的設計方法，該裝置主要用來控制輸電塔的1階模態振動[1]。仿真結果表明，當裝置頻率與輸電塔1階固有頻率一致時，減振效果可達90%。侯潔等提出考慮懸吊質量擺大擺角非線性特性來計算結構體系動力響應的方法，通過參數分析討論了正弦激勵周期、擺長及質量比對輸電塔減振率的影響[2]。賀業飛等提出了一種懸掛質量擺風洞試驗模型，在低速風洞中比較了不同風速和不同風向條件下該裝置的減振效果，當擺的固有頻率與結構頻率接近時塔頂加速度最高可降低23.1%
噪聲與振動控制 2018年4期2018-08-30
- 負載參數對微型擺式內燃機的影響機制分析
動機[6]、微型擺式內燃機[7]相繼被提出。研究發現，這些微型內燃機的能量密度普遍較高，以微型燃氣輪機為例，其能量密度可達1 100 MW/m3[2]。微型擺式內燃機[7]由密歇根大學在2000年率先提出，該內燃機具有結構簡單、易于加工與組裝的優點。之后，國內外高校如佐治亞理工學院[8]、清華大學[9]、上海交通大學[10]、浙江大學[11]、南京航空航天大學[12]、中科院工程熱物理研究所[13]與廣州能源研究所[14]等科研單位均圍繞微型擺式內燃機/發
重慶理工大學學報(自然科學) 2018年7期2018-08-10
- R型擺式磨粉機及其技術創新
生產的需求。R型擺式磨粉機則是用于加工粉體的設備，其具有易于維護、結構簡單、操作便捷等特點，是當前國內應用最為普遍的磨粉機類型[1]。傳統的R型擺式磨粉機存在一定缺陷，影響粉體的生產效率和質量，不利于企業的市場競爭力提升，亟需改進?；诖?，本文展開對R型擺式磨粉機的分析，并對其缺陷展開分析，再對具體的技術創新展開研究，詳細內容如下。1 R型擺式磨粉機分析R型擺式磨粉機是當前粉體加工的基礎設備，其具有極高的應用價值，可滿足粉體生產的基本需求，現對R型擺式磨粉
機電工程技術 2018年6期2018-08-03
- 液壓擺式剪板機的支撐裝置
型公開了一種液壓擺式剪板機的支撐裝置，其技術方案要點是：包括機架以及設置于機架上的工作臺，在所述機架上設置有用于支撐板材的支撐架，在支撐架沿板材輸送方向滑動設置有延伸架，且在支撐架與延伸架之間設置有用于將延伸架鎖緊于支撐架上的鎖緊組件，在所述支撐架與工作臺之間的機架上設置有凹槽，在所述凹槽內滾動設置有滾球，且所述延伸架的支撐面、滾球的切面以及工作臺的端面處于同一平面上設置；具有便于將材穩定輸送至工作臺上，同時提高板材剪切穩定性以及剪切精準性的作用。
中國建筑金屬結構 2018年4期2018-05-23
- 單擺式電渦流TMD裝置優化設計與模型試驗研究
大組件構成。其中擺式TMD采用擺式結構作為彈性元件，可以滿足結構任意水平方向的振動控制需要[5]，尤其是形式簡單、設計簡便的單擺式TMD被廣泛應用于高聳塔[6]、超高層建筑[7]的風致振動控制。大型擺式TMD阻尼元件多采用液體黏滯阻尼器，但該類阻尼器存在易滲漏、阻尼參數后期調節困難、內部熱量不易耗散、長期性能難以保障等不足。鑒于電渦流阻尼的優越特性[8]，在學術界與工程界[9-12]的共同推動下，彈簧支撐式、懸臂梁式板式電渦流TMD已在人行橋、拱橋剛性吊桿
振動與沖擊 2018年9期2018-05-23
- 離心擺式從動盤減振器減振仿真分析
有限[2]。離心擺式減振器(centrifugal pendulum vibration absorber, CPVA)在航空領域得到了廣泛應用。由于擺的安裝空間局限性及汽車發動機運行工況的復雜性，限制了離心擺式減振器在汽車領域的應用[3]。目前LuK公司已開發專利產品，成功將其運用至雙質量飛輪及離合器從動盤中[4-5]，近年來有不少學者研究了CPVA在雙質量飛輪上的應用[6-7]，但學者們對CPVA在從動盤上運用的研究較少。筆者系統地介紹CPVA的結構、
數字制造科學 2018年1期2018-04-11
- 基于SIMPACK和Simulink聯合仿真的擺式車輛曲線通過研究
際運行狀況表明，擺式列車可以在對線路作出相對較小的改造下顯著提高既有線列車的運行速度[1-3]。擺式列車的優勢在于以高于普通列車的速度通過小半徑曲線，仍然保證旅客乘坐舒適度，并且線路改造投資小，提速效果顯著[4-5]。擺式列車發展至今，國外的擺式技術越來越成熟，在多個國家得到很好的應用。波蘭國家鐵路公司PKP于2011年5月30日向阿爾斯通公司訂購了20列ETR610擺式列車并于2013年交付第一列[6]?？梢钥闯?，擺式列車目前仍然有一定的市場需求，不斷有
鐵道機車車輛 2018年1期2018-03-06
- 懸絲擺式加速度傳感器工作原理及技術要點
胡國良摘要懸絲擺式加速度傳感器是一種能夠應用于軍事加速度慣性測量儀器，與傳統的加速度傳感器相比，懸絲擺式加速度傳感器具有量程大、精準度高、體積小的優點，因此目前國內外對懸絲擺式加速度傳感器的研究都十分感興趣，作為閉環反饋式傳感器的一種，懸絲擺式傳感器具有很大優點。本文從加速度傳感器的概念展開分析，探究了懸絲擺式加速度傳感器工作原理及技術要點分析?！娟P鍵詞】懸絲擺式加速度傳感器 工作原理技術要點加速度傳感器是一種具有測量作用的儀表，在物理學中，我們了解到，物
電子技術與軟件工程 2018年20期2018-02-28
- 基于預置區域數據表的自擺式大流量消防炮控制系統設計
閉的場所，現有自擺式消防炮常結合較復雜的機械傳動結構來完成消防炮的自擺式運動，而較復雜的機械結構會使消防炮的可靠性降低。同時，對于依附程序控制來實現消防炮的自擺式運動來說，其使用效果不好，很難滿足保護區域的消防安全要求[1]。為此，本文設計了一種基于預置區域數據表的自擺式大流量消防炮控制系統。該系統根據保護區域的環境參數來編寫預置數據表，進而依靠程序并結合大流量噴水的特點，控制消防炮的運動，自動調整射水角度。同時，在自擺式消防炮的自擺方式上進行了優化：消防
西華大學學報（自然科學版） 2018年1期2018-02-02
- 校車乘客門實用設計
能；結構形式；外擺式乘客門CLC NO.:U463.83Document Code:AArticle ID:1671-7988 (2017)02-41-03引言近年來，隨著幾起影響力較大的校車事故，校車這一專用車輛越來越受到國家和公眾的關注，國內校車行業及與其緊密相關的配件產業也得到了長足發展。校車作為一種專用客車，首先具備客車的基本結構和特點，其次就是針對安全性，功能性，適用性做出了一些針對性強的設計。今天在這里談一談校車乘客門這一部分的實用設計。1、概
汽車實用技術 2017年2期2017-12-05
- 寶鋼股份硅鋼擺式飛剪堆鋼原因分析及問題處理
)?寶鋼股份硅鋼擺式飛剪堆鋼原因分析及問題處理張俊峰(寶鋼工程技術集團有限公司，上海 201900)本論文主要解決寶鋼股份硅鋼擺式飛剪剪切時堆鋼現象，簡要介紹了擺式飛剪的結構，通過對飛剪剪切一系列數據進行現場測繪和理論計算，對飛剪剪切過程中的剪切板長、加速度、導板形式等影響因素進行深入分析，找出關鍵要因：剪切鋼板長度過長；剪切加速度不合理；廢料導板形式不合理。最終解決方案：控制鋼板定尺長度為1 m之內，優化剪切加速度，改造廢料導板形式，使擺式飛剪剪切堆鋼問
重型機械 2017年4期2017-08-07
- 大跨度連續梁橋的減隔震設計研究
行研究。采用摩擦擺式減隔震支座、減震型盆式橡膠支座和粘滯阻尼器3種減隔震裝置，分別對橋梁的減隔震設計進行了研究；結果表明：使用摩擦擺式減隔震支座可以有效延長結構的自振周期，改善結構的抗震性能，而粘滯阻尼器對主梁的位移有良好的限制作用。大跨度連續梁橋減隔震設計摩擦擺式減隔震支座粘滯阻尼器1 前言我國是一個強震多發的國家，幾乎所有的省、市、自治區都發生過六級以上的破壞性地震。橋梁結構如果缺乏合理的抗震設計，將在地震作用下受到嚴重的破壞。統計數據表明，國內外由于
福建交通科技 2017年1期2017-03-27
- 浮力擺式波浪能發電裝置結構設計與強度優化
00039）浮力擺式波浪能發電裝置結構設計與強度優化李蒙1，李雪臨2，王兵振1，段云棋1（1.國家海洋技術中心，天津300012；2.國電聯合動力技術有限公司，北京100039）波浪能作為一種蘊藏豐富、可再生的清潔能源，在世界上受到了廣泛關注。文中提出了一種浮力擺式波浪能發電裝置，簡要介紹了該裝置的工作原理以及基本組成，并對其關鍵技術進行了研究；建立了裝置動力響應特性模型，結合站址海域波浪環境條件對裝置進行了水動力特性分析，獲取裝置對波浪的響應狀況，確定了
海洋技術學報 2016年5期2016-12-12
- 滾擺式導引頭穩定平臺控制器設計
100081)滾擺式導引頭穩定平臺控制器設計曾 龍，莫 波，亓 賀(北京理工大學，北京 100081)滾擺式導引頭體積小、質量小、框架角大，能夠實現對前半球視場的覆蓋。設計了一種基于DSP TS101與PFGA的滾擺式導引頭伺服穩定控制器。分析了伺服控制器硬件電路設計與控制算法，實現對滾轉和擺動框架的伺服穩定控制。最后對滾轉、擺動框架進行隔離度試驗，取得較好的效果。滾擺式導引頭；穩定平臺；PID前饋控制0 引言導引頭是現代制導武器的重要組成部分，常用的導引
導航定位與授時 2016年6期2016-03-16
- 導彈靶彈彈道機動變軌通用控制指令設計
機動、蛇行機動、擺式機動和螺旋機動等變軌形式。通過仿真證明，此設計的變軌彈道通用控制指令，可以滿足靶彈躍升機動、蛇行機動、擺式機動和螺旋機動等各種變軌形式的彈道設計要求。導彈靶彈；機動變軌；過載控制0 引言目前，很多軍事發達國家已經裝備了具有末端機動能力的反艦導彈[1-4]。例如，美國的“捕鯨叉”反艦導彈具有末端躍升機動，俄羅斯的“白蛉”反艦導彈具有末端蛇行機動[5]，另外某些彈道導彈再入大氣層時具有螺旋機動彈道或擺式機動彈道，這些變軌機動方式使得導彈的突
導航定位與授時 2016年4期2016-03-16
- 拖拉機牽掛裝置的使用與操縱
掛裝置的使用1.擺式牽引桿。擺式牽引桿只能用于牽引式農具。牽引桿的后端通過牽引銷與農具連接，牽引桿可橫向擺動，掛接農具比較方便。工作中牽引桿可左右擺動，但在拖拉機牽引農具倒退時，必須將兩個定位銷插入牽引板的孔中進行固定。通過翻轉牽引桿可改變牽引點的高度，以達到牽引高度適宜配套農具。2.拖掛架。拖掛架適用于各種類型掛車，不可與擺式牽引桿同時安裝。二、掛車制動系統的操縱掛車氣剎車系統為“斷氣”控制系統，要求與其配套的掛車必須備有全套的“斷氣”控制剎車裝置。對于
鄉村科技 2016年22期2016-02-23
- 擺式調諧質量阻尼器頻率調節新方法①
450045)擺式調諧質量阻尼器頻率調節新方法①汪志昊， 郜 輝， 張 闖， 劉 飛(華北水利水電大學土木與交通學院， 河南 鄭州 450045)針對大型擺式調諧質量阻尼器(PTMD)頻率調節較難的問題，提出了一種基于永磁體作用力的頻率調節新方法，即在PTMD上附加安裝永磁體剛度調節裝置，通過調整永磁體產生附加剛度的正負與大小，改變PTMD的等效剛度，繼而實現PTMD頻率的雙向調節?；诶窭嗜辗匠探⒘薖TMD與永磁體剛度調節裝置耦合系統的運動微分方程
振動工程學報 2016年6期2016-02-09
- 一種鉸接擺式波浪能轉換裝置結構性能分析及優化
定的意義。目前對擺式波浪能轉換裝置的利用方式主要有兩種:一種稱為重力擺，即轉軸位于擺板的上部，重力作為回復力;另一種稱為浮力擺，轉軸位于擺板的底端，浮力是回復力。對這兩種類型裝置的研究有很多，其中對于重力擺的研究以日本學者Watabe最早和最多［1］。Gunawaradane等對Watabe的擺式模型進行了改進研究［2］，表明這種形式的波浪能轉換裝置具有較好的波能轉換效率。浮力擺類型具有和重力擺相似的波浪激勵力響應和做功原理，近年來逐漸成為國內外研究的熱點
海洋工程 2015年4期2015-10-13
- 導彈擺式機動與螺旋機動突防反導艦炮分析*
5000)?導彈擺式機動與螺旋機動突防反導艦炮分析*馮元偉 吳 強(92941部隊94分隊 葫蘆島 125000)為探討擺式機動與螺旋機動對反導艦炮的突防能力,建立反艦導彈與反導艦炮對抗仿真模型,計算了多組機動周期、機動幅值、艦炮射速組合下,反艦導彈對反導艦炮的突防概率。結果表明,擺式機動與螺旋機動對反艦導彈突防能力均有大幅提升,且螺旋機動比擺式機動突防能力更強。而艦炮射速是決定反導艦炮反導能力的最關鍵因素。艦炮; 機動; 仿真; 突防Class Numb
艦船電子工程 2015年4期2015-03-15
- 連軋管機輥縫調整機構設計分析
QF連軋管機的側擺式輥縫調整設計采取了繞X軸轉動（自由度）的輥縫調整方式，為了降低調整誤差，采取擺動軸線遠離軋制中心線的設計；FQM連軋管機的徑向式輥縫調整設計，采取了沿Z軸移動的輥縫調整方式；本文還將介紹采取繞Y軸轉動（自由度）的方式進行輥縫調整的優劣。三輥連軋管機3種自由度的輥縫調整方式如圖3所示。2 各輥縫調整機構性能分析連軋管機配置輥縫調整機構，可以實現用較少芯棒軋制更多壁厚規格的鋼管，實現軋管機牌坊彈跳量的補償，實現鋼管頭尾削尖軋制等功能。其性能
鋼管 2014年4期2014-12-28
- 液壓擺式直角剪板機設計
。圖2為所用液壓擺式直角剪板機，兩臺對稱，其剪切厚度30mm，剪切寬度3200mm，與其垂直的側刀長度250mm，剪切角度3.5°。圖1 修邊剪切方案1 結構設計圖3為液壓擺式直角剪板機左機結構圖。主下刀2安裝在工作臺1上。下側刀3安裝在機架9上，與主下刀垂直，通過機架上螺釘的前進或后退可以調節下側刀和上側刀6的刀口間隙。主上刀2和上側刀固定安裝在刀架7上，隨刀架一起做擺式剪切。主上刀和上側刀垂直安裝，上側刀為棱形，角度為主上刀側面角度83°。為便于使較長
鍛壓裝備與制造技術 2014年4期2014-09-25
- 擺式摩擦系數測定儀改進措施的研究
學公路學院)1 擺式測定儀原理擺式儀測定儀是一種動力擺沖擊型儀器，它是根據“擺的位能等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過路面過程中克服路面摩擦所做的功”這一原理研制而成的，是一種用以測定瀝青路面、標線或其他材料試件抗滑值的儀器。其原理圖如圖1 所示，公式表示即式中:F 為擺值，路面摩擦系數擴大100 倍;WH 為擺的標定力矩，615 000 g/mm;W 為擺的重量，1 500 ±30 g，H 為擺的重心距擺動重心距離410 ±5 mm，Z 為在刻度盤零位以下邊部
黑龍江交通科技 2014年8期2014-08-01
- 某型柴油機振動異常故障排除
下進行。2.3 擺式減振器排查1)打開擺式減振器的檢查孔，對取出擺銷進行檢查和測量，并對襯套內徑進行測量，根據測量結果決定是否對擺式減振器進行拆卸。檢查應對全部12副擺銷和襯套。2)拆卸擺式減振器，嚴格按照擺式減振器拆檢工藝拆卸外圍牽連部件 (調速器、飛車保護裝置、淡水泵、海水泵、燃油泵、滑油泵、滑油細過濾器、管路等)，并分解擺式減振器。3)對分解后的擺式減振器各部件進行全面仔細測量 (包括幾何尺寸、形狀公差、配對重量等)，修理和更換超差部件。4)嚴格按照
中國修船 2014年3期2014-05-23
- 擺式矯治器在AngleⅡ類錯頜畸形中的臨床療效觀察
.為了進一步分析擺式矯治器在AngleⅡ類錯頜畸形中的臨床治療效果;為了進一步研究擺式矯治器相較于傳統的口外弓頭帽牽引矯治方式的臨床優勢和不足,該院特開展了該項研究.該組研究中將2009年12月-2012年7月間收治120例患者分組,并對觀察組的患者運用了擺式矯治器的治療方法,取得了較為理想的臨床療效,現報道如下.1 資料與方法1.1 一般資料該研究的臨床資料主要為該院期間所收治的AngleⅡ類錯頜畸形患者,共為120例,其中,男性患者為62例,女性患者為
中外醫療 2013年5期2013-08-18
- 擺式剪板機刀架設計計算
代剪板機——液壓擺式剪板機日益得到重視。從近幾屆機床展覽會上參展的產品來看，發展擺式剪板機的趨勢有增無減。本文第一作者曾利用暑期社會實踐的機會，到我國西部專業沖剪機床廠生產實習，期間與主導開發Q12y-12×2500、Q12y-20×2500、QC12y-6×3200、QC12y-6×2500 等四種型號液壓擺式剪板機的本文第二作者廣泛交流探討，進行數據收集、整理及驗證等。該類剪板機的主要設計、工藝難點在上刀架部分。為了實現剪切和便于加工裝配，一般做成如圖
鍛壓裝備與制造技術 2013年1期2013-06-29
- 口外弓聯合擺式矯治器推磨牙向后的臨床觀察
00）口外弓聯合擺式矯治器推磨牙向后的臨床觀察李萬順（河南省鄭州大學第四附屬醫院，河南 鄭州 450000）目的 研究口外弓聯合擺式矯治器推磨牙向后的方法及其臨床效果。方法 回顧性分析我院近年收治牙源性安氏Ⅱ類錯50例，根據臨床治療方法分為 2組，對照組 25例采用改良擺式矯治器治療，研究組在對照組基礎上聯合口外弓治療，比較組別間治療時長、上頜第一磨牙向遠中平均移動距離、磨牙寬度變化等。結果 兩組達到磨牙偏近中關系時的磨牙向后平均移動距離差距不大（P＞ 0
中國醫藥指南 2013年8期2013-06-23
- R型擺式磨粉機進料粒度的研究與計算
4）1 引言R型擺式磨粉機是我國建材、礦山、冶金、化工等行業粉磨各種莫氏硬度七級以下、濕度6%以下、產品細度在0.044～0.125mm范圍內的礦石的主要研磨設備，我國R 型擺式磨粉機的標準規格有2R2613、3R2714、4R3216、5R4119型擺式磨粉機[1]。R型擺式磨粉機的進料粒度(物料尺寸)是磨機的主要控制參數，決定著物料在磨機內能否進行研磨粉碎。國內目前尚無R型擺式磨粉機進料粒度的計算公式，進料粒度主要參考國外同類相應規格機型確定。本文對R
中國非金屬礦工業導刊 2013年3期2013-06-08
- 一種陀螺擺式球形驅動機構動力學模型分析
1所示機構為陀螺擺式球形驅動機構。陀螺擺式球形機構在球形機器人的設計中得到了廣泛的應用。本文利用拉格朗日法建立了系統的動力學模型，并計算其平衡點。1 動力學建模設如圖1所示，陀螺擺式球形機器人的球心速度為u，與正北方向成α角，旋進角速度為α?。為了推導在加速度u?的作用下，驅動裝置的運動微分方程，建立如圖2所示的坐標系：球體的基礎坐標系為∑sphere{X,Y,Z}（即為慣性坐標系的平移坐標系），外環的坐標系為 ∑outer?gimbal{ξ′,η′,ζ′
機械管理開發 2013年3期2013-03-27
- 擺式加速度計貯存壽命評估*
行貯存壽命評估的擺式加速度計是一種懸絲支承結構的加速度計，該加速度計具有體積小、質量輕、功耗低、靈敏度高、過載能力大、抗沖擊振動能力強和工作溫度范圍寬等優點，在航空、航天和兵器等領域得到了廣泛應用。近幾年，隨著現代裝備可靠性水平的迅速提高，對加速度計提出了長貯存壽命技術要求。但如何驗證加速度計長貯存壽命技術指標，國內研究的還不夠深入，成為急需解決的問題。文中采用加速退化試驗方法和基于漂移布朗運動的可靠性評估方法，利用加速退化試驗數據對擺式加速度計貯存壽命進
彈箭與制導學報 2012年3期2012-12-10
- 基于鎖放干擾力矩作用的擺式陀螺儀動力學建模
間，這就需要進行擺式陀螺儀在鎖放干擾力矩作用下的動力學建模。1 擺式陀螺儀結構與尋北原理1.1 擺式陀螺儀結構擺式陀螺尋北儀如圖1 所示，由與外壁固連的金屬懸掛帶、陀螺房殼、陀螺轉子及配重等組成［4］。其中金屬懸掛帶一般由鎳鉻等合金材料構成，具有較好的彈性特征和較高的抗拉強度;陀螺房殼中裝有陀螺轉子，房殼起到保護和屏蔽的作用，陀螺轉子裝在萬向支架上，具有3 個方向的自由度。配重使轉子缺少1 個方向上的自由度。在平時存放時，由下面支撐裝置將整個陀螺靈敏部托起
兵器裝備工程學報 2012年10期2012-07-09
- 橫向力系數測定車與擺式儀檢測方法的相關性分析
向力系數測定車與擺式儀檢測方法的相關性分析王 驍1，2，馬天麗3，傅燕峰4(1.長安大學;2.內蒙古自治區交通運輸廳;3.赤峰市公路管理處;4.內蒙古自治區公路局)采用檢驗法對路面橫向力系數數據進行了統計分析。各相關性試驗研究結果表明采用橫向力系數測定車自動化設備所得的值與我國現行的標準測試方法結果存在良好的線性關系。公路;橫向系數;檢測1 新舊檢測方法相關關系的建立1.1 檢測數據的獲得對相同的路段，其抗滑性能用不同的儀器設備檢測，如果保證各儀器設備的結
黑龍江交通科技 2012年11期2012-06-06
- 新型縱擺式接管機的研發
5005)新型縱擺式接管機的研發谷興海1，習 杰1，李小兵2，唐 宇2(1.新興河北工程技術有限公司，河北邯鄲市 056017；2.黃石新興管業有限公司，湖北黃石市 435005)簡述了與高效離心機配套的新型縱擺式接管機的設計方案、工作原理以及設備主要構成。該機結構簡單，運動部件少，系統剛度好，可靠性高。該設備的成功開發，滿足了本公司鑄管生產規模擴大和提升澆注速度的要求；完善了本公司水冷金屬型高效離心機生產線設備的開發?？v擺式接管機；離心鑄管機；ADAMS
中國鑄造裝備與技術 2012年2期2012-01-06
- 擺式波浪能轉換裝置固有圓頻率理論計算研究
津300112）擺式波浪能轉換裝置固有圓頻率理論計算研究夏增艷，張中華，王兵振，黃 勇，郭 毅，王 冀（國家海洋技術中心，天津300112）研究擺式波浪能轉換裝置固有圓頻率的理論計算方法，主要探討了船舶振動計算模型、鉸接塔平臺計算模型、縱搖體計算模型。通過理論計算得到不同方法下的固有圓頻率，同時為了驗證理論計算的正確和合理性，進行了水槽模擬試驗，確定鉸接塔平臺計算模型是一種最佳的固有圓頻率理論計算模型，為以后擺板設計提供重要依據。固有圓頻率；理論計算；波浪
海洋技術學報 2011年1期2011-09-24
- CSP生產線擺式剪系統在邯鋼連軋中的應用
們分兩部分來介紹擺式剪系統：系統組成和控制原理。1 系統組成整個擺式剪控制系統由很多部分組成，是機械、電氣、液壓的綜合體。擺式剪本體主要由下列設備構成：擺式剪主電機（H01 MSL）、飛輪和抱閘/離合單元（U30）、減速箱（H01 BWL）、偏心軸、上下剪刃、擺框（H03）、壓下輥（hold down roller）、水平輥（levelling roller）、入口輥（entry roll）、傳送輥（transport roller）、出口輥（exit r
科學之友 2011年8期2011-08-15
- 基于Adams與Matlab聯合仿真的擺式列車動力學計算
海200092)擺式列車可以在不降低旅客乘坐舒適度的情況下以較高的速度通過曲線,這是既有線提速、增加鐵路客運能力、提高鐵路與其他交通工具競爭能力的一種有效辦法。國外擺式列車的發展現已經進入成熟的運營階段,我國的擺式列車研究工作也取得了不少的成果[1-3]。對于擺式列車這樣的大型機電移動設備系統,從啟動研發到最終產品定型,運用現有的先進計算技術和理論進行仿真模擬是主要的研究手段之一。Adams軟件建立的虛擬模型能很好地反映實際的物理模型,其仿真結果也能很好地
鐵道機車車輛 2010年2期2010-05-04