適應中國人生活形態的房車設計探索1

文/ 湯 軍 （武漢理工大學 藝術與設計學院）

隨著經濟的發展和自駕車旅游業態的繁榮，特別是公共假期旅游因游客過度集中，而影響旅游質量和道路交通嚴重堵車問題的出現，房車休閑旅行在中國已經開始從興起狀態趨向于快速發展狀態。而房車市場在我國表現出諸多的不適應，這里除了房車的相關服務體系不健全外，還與房車設計的目標定位不適應國內的生活形態（使用環境和條件）有關。

1 國外和國內房車發展現狀

房車是一種用于旅行和休閑的居住行走工具，英文名稱Recreational Vehicle，簡稱RV。駕駛房車旅行，可隨意?？吭谏碁?、湖邊、草地、山坡、森林或專業營地中，同時又擁有家的生活方式，這是一種休閑的生活態度：自己做可口的飯菜、洗個熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、享受視聽娛樂等。一次世界大戰結束后，許多美國人利用汽車開啟他們的露營生活。帶上帳篷、床、炊具，開著汽車就踏上旅途。二十世紀20年代，房車先驅開始嘗試在車輪上造房子，這就是最早的房車雛形。房車露營俱樂部的歷史可以追溯到上世紀二三十年代。駕駛房車的旅行只能誕生在美國這樣一個資源豐富、地大物博的國度，更主要的原因是美國人擁有多元文化、張揚的性格、開拓的精神等社會文化孕育了房車在美國的誕生和發展。隨著房車數量的不斷增加，對設齊全的房車營地的需求也越來越大。二戰以后，隨著汽車的普及，更多的美國人開始尋求移動的生活，房車業也隨之繁榮起來。以歐美為例，有6200萬人口的法國每年，房車旅游的人次大概是9000萬，只有8000萬人口的德國，每年房車旅游有6240萬人次。

我國的房車起步于2000年，2007年擁有量為1550輛，2010年達到4000多輛，截止到2011年8月，我國的房車擁有量約為5000輛，近四五年我國房車擁有量年均增幅超過40%。但相對于我國7000多萬的汽車保有量，房車市場處于萌動階段，其比重不足萬分之一。截止2009年，房車在中國已有10年發展歷程。中國房車保有量為10000輛，中國房車生產制造廠大約二三十家，產品大都出口歐美國家，而國內銷售只占其中很小的一部分。從消費市場看，國內車商把房車的消費市場定在歐美，或許是更明智的選擇。

表1 自行式房車

表2 拖掛式房車

2 房車車型與房車使用的限制性因素

2.1.房車車型的外部特征與設施

目前房車分為：自行式房車、拖掛式房車、移動別墅式房車三種類型。每種類型的房車又根據車型的大小、用途和設施的不同分為多種車型。

自行式房車是自帶動力行進的房車。按照車型大小分為A型、B型和C型，其車型特征和內部設施如下表所示。

除了自行房車和拖掛式房車以外，在國外還有一種“移動別墅式房車”，這類房車的外形就是一棟別墅下加了輪子，稱其為房車，還不如成為可以移動的別墅。

2.2.房車使用條件的限制性因素

影響房車使用的條件，除了和普通車輛相同的條件外，專用的野營地、專用的停車場、房車保養維護、駕駛資格、場地及配套設施等因素都是房車使用的必備條件，因此，以上這些條件也就成了影響房車使用的限制性因素。

道路條件。就房車而言，良好的道路通行環境是使用房車的先決條件，房車不同于普通車輛，由于房車內裝載的家居設備和生活電器，要求車輛在行進中降低振動，因此對于道路的通行等級有著更高的要求；在房車休閑旅行中，野營地的房車專用設施，上下水以及電力設施的配套（圖1），也是保障房車使用的必備條件；停放條件，房車的占地面積要比家用車輛大許多，空間也比家用車輛的高出許多，因此，房車的停放需要開闊和更高空間的場地；對于車輛保養維護而言，除了有普通車輛相同的保養項目之外，房車上裝載的生活設施和電器同樣需要定期維護和保養，比如車內生活空間的衛生和定期的消毒處理，車內給排水管道的維護，冰箱等廚房電器的維護；駕駛資格，因為一般的自行式房車都是由小型或中型巴士的地盤改裝而成，而拖掛式房車的駕駛更像是駕駛一輛貨柜拖車，所以房車的駕駛猶如駕駛客車或貨車。因此，道路交通法規對于駕駛房車的資格要求等同于客車和貨車；場地及配套設施是房車使用的最基本條件，專門的場地是房車旅行和房車生活的?？奎c，場內的服務中心和房車所需的上下水設施及交流電源，都是房車休閑生活設施的必備條件。

表3 移動別墅式房車

圖1 美國俄勒岡州克拉馬斯福爾斯的房車營地

以上這些條件圍繞房車的使用，直接影響著房車使用過程和使用質量的好壞，是房車使用的限制性因素，同時也是房車設計過程的思考點。

3 適應中國人生活形態的房車設計探索

房車進入中國，就必須從各方面來適應中國的生活形態，這是一個系統適應另一個系統要解決的問題。房車設計不是獨立于其他產品設計之外的設計活動，從大的來說，它存在于自然地域、民族文化、宗教和社會架構這個大系統中；從局部來說，房車設計要適應中國人的駕車旅游、休閑的生活方式、中國的道路交通法規、中國的車輛服務系統這些具體的使用環節。

當代中國人的生活形態是在中國這片土壤里孕育和傳承的不同于世界其他國家和地區的生活狀態，它包含自然環境、社會文化、社會制度等方面的因素。我國國土面積與人口比例嚴重失衡，所以中國人選擇了高度聚集，多數人口集中在大城市。生活設施、宗教文化、社會機關等配套設施都集中在城市，公共交通的也是以連接各大城市而設計。為此，大多數中國人向往城市生活，人們的工作、學習、居住、購物、休閑等活動都反映出“集中”的特點。集中的好處是對土地面積和空間的最高效率的利用和社會生活的集中解決，但是過渡的集中也帶來了交通擁堵、空氣污染、治安混亂的問題，過渡的集中也會產生生活壓力巨大、社會競爭激烈、人際關系復雜的社會現象，在這樣的社會文化中，形成了中國特色的生活方式。

3.1 當下中國較為普及的駕車旅游形式

中國人的生活方式受到中國國情條件的限制，這個限制還來至于傳統的社會文化和經濟方面。因此，中國人的“汽車生活”也受到必然的影響，這是國情賦予的中國特色的汽車生活狀態。

當下的中國人，有著自己的汽車生活方式和自駕車旅游方式，國人的自駕車旅游方式呈現出以下特征：普遍以小型團隊自駕車觀光式旅游為主，主要車輛包括轎車、越野車、摩托車等，房車為極少數；自駕車的目的是解決交通問題，出行時間具有機動性；由于受到國內道路設施的限制，自駕車出行以點到點（出發點到目的地景點）為目的，沿線停車點為高速服務區和加油站，而非線路景點觀光；自駕游旅游者通常不需要由旅行社安排旅游行程，在旅游目的地的選擇、到達與停留時間以及食宿安排上都有很大的自主性；對自駕車旅游者來說，旅游也是一個學習與累積經驗的過程。旅游的嘗試首先從自駕車旅游者的居住周邊開始，逐步向遠輻射；小團體性私人非營業汽車的主要類型是可載4-5人的汽車，主要以小轎車、越野車為主，即便是三五好友相約而行，也是小團體行為，與大型旅行團大為不同；自駕車旅游者一般來說都是屬于中上收入的階層，從經濟水平上看，普遍擁有較好的生活條件，是城鎮居民中的中高收入者；從文化程度上看，絕大部分具有較高的受教育程度，擁有較強的旅游意識和旅游素養；從年齡比例上看，中青年占主體部分；從人員組成上看，主要表現出2-7個人的群體性特征。

3.2 房車車型對使用環境的適應性

根據我國交通法規和道路使用條件的分析，房車在我國的推廣還受許多因素制約：開房車上路還受到很多限制，駕駛房車需要具備開大貨或大客車的駕駛資格；在城市，房車的停放很困難；有些拖掛式車輛時不允許上高速路的；房車旅行配套的度假營地還不完善，開著房車度假無法找到有配套設施的營地；另外，因房車市場還未形成，房車如何上牌照還沒有明確；另外，皮卡在我國被劃分在營運類車輛，在很多城市受到限制，以至于國內很多城市的市內貨運車輛都是面包車或中型巴士車輛的改裝車，因此，皮卡改裝或者皮卡拖掛的房車受到限制，小型和大型面包車改裝的房車可以成為中國房車發展的首選（圖2）。

圖2 由小型客貨貨車地盤改裝的房車

房車設計不能只考慮房車本身，而應該把房車放在整個使用環境這個大系統中去全盤考慮。特別是房車這一類特種車輛，對使用環境的依賴性很強，因此，房車設計的適應性和環境系統的構建尤為重要。構建和完善整個房車使用系統的合理性，就是完善房車本身的適應性。因此，圍繞房車的使用環境系統研究和構建顯得非常重要。

3.3 房車內部設施對生活方式的適應性

房車一般都有臥室，裝了座廁、盥洗臺、浴缸的衛生間，客廳，開放式廚房?？蛷d里兩邊都有窗戶，地上鋪有地毯，軟包內壁再配以原木裝飾，有一種家的味道。房車里面還配備空調、液晶電視、VCD、冰箱、微波爐、煤氣爐、熱水器等家庭生活所需的電器。電器的使用，電源完全依賴交流發電機或營地提供的外接電源。同時，車上還裝備了許多安全設施，包括LPG(液化石油氣)檢測器、CO報警器、煙霧報警器、緊急出口、滅火器等，可謂麻雀雖小，五臟俱全。

目前國際上房車的生活設施是完全按照西方的生活方式為標準設置的，比如廚房設備，歐美人烹飪食物的方式比較簡單實際，很多只需要簡單加熱，很少用油作煎、炸、炒的處理，不會產生油煙，在房車野營地大多時候的食物處理是在車外以燒烤加紅酒的方式解決。而中國人對食物的要求有著自己的特殊要求，喜歡熱食和米飯類，推崇煎、炸、炒的烹飪方法。這就要求房車的內部設施的設計在這個方面適應中式烹飪的特點，同時也要求中國人的房車生活適應房車休閑生活的特征，這個適應性涵蓋正反兩個含義和相互性。

4 結論

房車要進入中國市場，必須適應道路、交通法規、烹飪方式、居住等各方面的要求，才能更好地在中國的生活形態這個系統里運轉。多姿多彩的房車，其獨特的休閑方式讓人戀之忘返，房車旅行和房車休閑生活是一種生活方式的選擇，人們選擇房車旅行，也要從生活習慣上適應房車旅行的特點，駕駛技術的準備、道路的選擇、營地的預定、生活必需品的配置和維護設備工具的準備等，都是影響房車旅行質量的因素。

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