燃油稅
- 開征燃油稅對我國物流業發展的促進作用
品油稅費改革，燃油稅征收經歷了一個漫長的過程。開征燃油稅會改變廣大車主用車理念和行為，對我國物流業產生巨大推動作用。物流業作為我國支柱產業，是經濟發展的一大增長點，開征燃油稅，意義重大。1 開征燃油稅的背景1.1 國際背景世界各國普遍征收燃油稅，英國和美國是世界上較早征收的國家，其他國家紛紛效仿，相繼征收。國外征收燃油稅的理念是，降低公路使用成本，降低能源消耗，提高能源使用效率，促進經濟發展，改善生態環境。這些國家征收方式就是將養路費、通行費等融入成品油油
中國管理信息化 2021年6期2021-11-23
- 消費稅對促進產出和調整消費者購買行為的作用
次突破新高。在燃油稅稅額上調的背景下，私家車總保有量同稅費成本均呈負相關性，而同時，私家車消費同生態環境和人口增長趨勢呈現正相關性，因此，成品油消費稅的調整成本相比于購車成本來說影響很弱，不會對社會購車消費選擇構成大的波動。以2009年1月1日燃油稅稅費改革為界限，排量在1.6L-2.0L的車型所占市場百分比陡然下降,此后較為穩定地保持在21%至22%之間，而1.0-1.6L小排量汽車所占有的市場比例陡然上升，此后較為穩定地保持在21%至22%之間，而1.
福建質量管理 2020年1期2020-03-12
- “燃油稅改革”的十年
9年開始推行“燃油稅改革”的中國，對普通公路的融資和實施方式做出了重大變革，取消了公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費六項公路收費。確定了逐步取消二級公路收費的時間表，并陸續取消630條政府還貸二級收費公路的收費權。截至目前，全國31個省份除新疆還有4000余公里政府還貸二級收費公路之外，其他省份均已取消。同時，改革方案還將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其
中國公路 2019年3期2019-04-15
- 都是燃油稅惹的禍
政府需要在增加燃油稅之外考慮其他可替代的選項。2018年11月17日以來，法國民眾身穿黃馬甲舉行游行示威，強烈抗議馬克龍政府推行的能源新政。李曉東 供圖“法國人受夠了經濟停滯，但可悲的是，我們卻視改革如大敵?！边@句馬克龍總統說的話并非針對黃馬甲運動，但在此時此刻或許是最能夠反映其改革心路歷程。作為法蘭西第五共和國歷史上最年輕的總統，馬克龍一上臺便推行了諸多社會經濟改革方案，其中一項就是提高本國燃油稅。盡管原定于2019年1月1日起實施的燃油稅上調幅度貌似不
中國石化 2019年1期2019-03-19
- 如何調整燃油稅
輪，這場因提高燃油稅而引發的運動，在政府妥協、放棄上調之后，仍不見偃旗息鼓，最終演變成了民眾對本屆執政政府喪失信心的全民運動。燃油稅稅率上調，可謂牽一發動全身，政府還貸公路收費、車輛購置、公路養護與維修、油價等，均牽涉其中。因此，提高燃油稅對各國政府來說，就像一個燙手的山芋。在美國，燃油稅的稅率由國會確定，自1993年以來從未提高過；英國2000年爆發的油價示威運動威脅到時任首相布萊爾的第二個任期；2018年5月，巴西卡車司機因要求下調油價、降低稅費，爆發
中國公路 2019年3期2019-01-14
- 油價與燃油稅改革對消費者購買家庭用車影響研究
，也就是所謂的燃油稅改革。燃油稅的實施對我國將來在汽車銷售、成品油價格的制定、居民出行等方面都起到了極其重要的意義。燃油稅的改革是我國促進節能減排的重大舉措，其目的之一是通過稅賦的手段促進構建節約型社會。中國的汽車行業，是中國宏觀經濟的重要組成部分，燃油稅改革的推出，可以說對中國的汽車行業是一把雙刃劍。僅僅有政策是遠遠不夠的，重點在于中國汽車行業能否從其中發現契機，從而制定合理的企業戰略計劃，使目前的汽車產業結構更加的合理。二、數據獲取以北京為例，對消費稅
福建質量管理 2018年13期2018-07-10
- 危機下美國公路基礎設施的融資變革
年開始，實施以燃油稅為核心的公路融資機制，有效地保障了州際公路網的形成。然而，自2000年以來，由于諸多因素的影響，美國公路基礎設施融資結構發生了許多變化，導致公路建設資金需求和供給之間產生了較大的缺口，形成了較為嚴重的融資危機，也促使公路融資機制出現了新趨勢和新變化。美國公路融資危機的表現及原因融資危機的表現作為“車輪上的國家”，美國人的出行幾乎完全依賴于公路交通。據統計，美國人88%的出行依靠私人汽車，航空出行占8%，公共交通（包括公共汽車和火車）只占
中國公路 2018年6期2018-04-19
- 法總理將宣布暫停調稅
將宣布停止提高燃油稅。法國此前宣布明年1月開始全面調漲燃油稅，引發“黃背心”抗議運動?？棺h者認為，法國當局在市場購買力未提升的情況下加稅，造成了民眾的生活成本急速上漲，從而招致了民眾對馬克龍政府的不滿和抗議。11月17日、11月24日和12月1日這三個周末，全法數十萬人參加了抗議活動，迄今騷亂已經導致3人死亡，130多人受傷，近400人遭到拘捕。對此，法國總統馬克龍譴責暴力行為，法國總理菲利普取消了前往波蘭參加氣候峰會的行程，試圖與“黃背心”代表尋求對話。
祖國 2018年23期2018-01-22
- 稅收法定原則下的燃油稅法定*
收法定原則下的燃油稅法定*羅 安(福州大學 法學院， 福州 350108)在《立法法》修改稅收法定原則的大背景之下，燃油稅的改革迎來了良好契機。稅收法定主要是指稅收要素法定、稅收要素的明確、稅收征收程序的法定。燃油稅在貫徹稅收法定原則上存在征收依據不合理、稅率變動不合理、征收程序不合理等問題。據此提出建議：燃油稅法立法權回歸最高立法機關、完善燃油稅法律法規、限制政府征收燃油稅的權力。稅收法定；燃油稅；立法權；稅收要素；稅收程序；稅率變動十二屆全國人大三次會
沈陽工業大學學報(社會科學版) 2016年6期2016-04-04
- 不能犯補貼癮
在考慮征收新的燃油稅。根據外媒報道，王傳福表示，“鑒于中國傳統汽車的保有量巨大，即便只是征收每升0.2元的新燃油稅，也會產生數千億元人民幣的稅收收入，政府可以利用這筆錢向綠色環保汽車政策傾斜?！薄镀嚿虡I評論》認為，王董事長是不是犯了補貼癮，或者說有了補貼依賴癥？根據比亞迪半年報，這家頂著新能源汽車光環的公司，今年上半年凈利潤3.6億元，扣非凈利僅為9346.6萬元，而計入當期損益的政府補助高達3.28億元?！?1世紀經濟報道》指出，比亞迪業績對政府補助的
經營者·汽車商業評論 2014年9期2015-05-12
- 高速公路擬長期收費將置燃油稅于何地
擬長期收費將置燃油稅于何地？中國是從2009年1月1日開征燃油稅的。至今已6年有余?，F在，讓我們把當年中央電視臺在2008年12月10日《新聞聯播》中播出的，開征燃油稅的《通告》，再重播一遍：國務院決定，從2009年1月1日起，實施成品油稅費改革。逐步有序取消政府還貸二級公路收費。同時，將價內征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費稅單位稅額相應
稅收征納 2015年9期2015-04-09
- 基于層次分析法區間估計的我國燃油稅定價影響因素篩選
0）0 引 言燃油稅開征后導致的結果是燃油價格的變化［1－2］.在對國外的燃油稅征收依據和方法的分析中可發現，在燃油生產、流通、分配以及消費的過程中影響燃油稅定價因素有很多，應在燃油稅的定價過程中給予體現.在美國稅務署提交的報告中已經明確規定，在燃油稅的制定時必須考慮高速公路信托基金、汽車制造業和道路使用群體等相關因素［3］，更有學者提出了自己的定價模型和影響因素，Christopher S.Decker 和Mark E.Wohar提出在燃油（柴油）稅制定
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2013年2期2013-06-19
- 超高的“燃油稅”哪里去了
各種稅收——“燃油稅”則是手段之一。當然，這里所說的“燃油稅”不是稅法中的“燃油稅”，而是指油價中包括各種稅。從理論上講，中國需要維持較高的“燃油稅”，否則相關社會問題將會更嚴重，但問題是在美國幾乎所有的高速公路通行全免費，“燃油稅”比中國少的美國緣何有能力修建養護著世界里程最多的高速公路？據報道，美國國會在1932年首次通過立法啟動燃油稅征收，最初燃油稅上繳國庫。1956年國會通過立法設立“公路信托基金”，規定征收的燃油稅全部存入這一基金，專用于聯邦公路
中國工人 2012年9期2012-08-15
- 燃油稅與高速公路收費改革研究
”。[關鍵詞]燃油稅；高速公路；收費管理；問題與建議一、燃油稅燃油稅就是即將現今普遍征收的養路費和其他費用合并成燃油稅，通過法律約定整合各部門間的利益關系，從而最大限度地節省能源和基礎設施開支。達到用油者交稅、用油越多者交稅越多的目的。取消現行養路費，將養路費以燃油稅的方式含在油價里征收。從1997年全國人大通過《公路法》，首次提出以“燃油附加費”替代養路費到2004年11月《收費公路管理條例》正式施行，開征燃油稅在7年間時隱時現。燃油稅改革幾次在熱議中擦
法制與經濟·下旬刊 2012年3期2012-08-06
- 燃油稅作為控制碳排放政策工具的爭議與思考*
100872）燃油稅作為控制碳排放政策工具的爭議與思考*張可云 張理芃（中國人民大學區域與城市經濟研究所，北京 100872）燃油稅作為控制碳排放的主要政策工具之一，引起了廣泛爭議。褒貶雙方通過彈性估計和數值模擬，分別在微觀和宏觀兩個層次，圍繞減排效果、福利損失和社會公平等三個方面開展經驗研究，結論表明燃油稅的政策效果將嚴重依賴于納稅者的屬性和征稅時的宏觀經濟狀況，同時相關配套措施對社會福利的改善顯著。本文首先梳理出爭議存在的焦點，然后回顧過往有價值的文獻
江淮論壇 2011年2期2011-11-21
- 燃油稅實施對我國物流業影響的系統動力學分析
費改革。開征的燃油稅歸并了過路過橋費等6項收費，節約了原來多部門收費帶來的管理成本和人力成本，一定程度上減少了我國物流業的體制性成本?？偨Y燃油稅實施2年來的效果，一方面，燃油稅改革促進了我國物流業的改革和進步，對促進物流業長遠發展乃至整個社會發展都具有重要作用［1］;但另一方面，同時也給物流業帶來了一定程度的不利影響，給物流企業帶來了較大的經營壓力和成本壓力。因此，如何應對并化解燃油稅實施帶來的不利影響，已成為整個物流業發展必須要面對的問題。燃油稅在我國屬
重慶交通大學學報(自然科學版) 2011年4期2011-08-16
- 世界各國道路交通稅收制度比較及對我國的啟示
收狀況，主要對燃油稅的征稅對象、稅收稅率、征稅環節、稅收分享、燃油稅的使用、稅收減免及通行費收取等方面進行比較分析，為我國道路交通稅收體系的建立和完善提供一些啟示.道路交通稅收；燃油稅；比較分析1 世界各國道路交通稅收制度比較分析目前，世界上已經有130多個國家開征燃油稅，燃油稅成為世界各國普遍開征的稅種，燃油稅的調節功能在運用程度和表現方式上，各國呈現出不同的特色.而重量里程稅、道路使用稅、擁擠稅（費）等稅費目前還未得到廣泛普及，本文在此主要比較各國燃油
赤峰學院學報·自然科學版 2011年3期2011-08-15
- 完善燃油稅改革的探討＊
0072）完善燃油稅改革的探討＊徐 進（武漢大學 經濟與管理學院，湖北 武漢430072）我國燃油稅經歷了諸多爭論才得以出臺，這是一個各方利益相妥協的結果。目前在稅收管理權劃分上存在將地方稅基上劃的不足，還不能覆蓋高速公路和地方路橋收費，因而帶來一系列的效率損失。應當從構建燃油稅的中央和地方分享機制和逐步擴大燃油稅覆蓋面等方面來完善燃油稅的改革。燃油稅；分享機制；改革一、我國燃油稅改革的不足我國開征燃油稅經歷了各方長期博弈的過程，目前實行的燃油稅制度是各方
武漢理工大學學報（社會科學版） 2011年5期2011-01-20
- 我國燃油稅的政策取向及其國際比較
就正式提出實施燃油稅，直到2009年1月1日才開始征收燃油稅。我國燃油稅才剛開始實施，其主要是對養路費實行的全面清理，以實現規范收費管理增加財政收入為目的，而未加強重視燃油稅對節省能源、緩解交通擁擠、保護環境方面的作用。通過世界發達國家普遍實施、并形成完整的征收體系的燃油稅進行比較，以加強燃油稅作為環境稅的收入來源，增加財政收入的作用。并在取得收入的同時，減少燃油消費量，提高能源的利用效率，鼓勵節約，抑制浪費，取得環境效益，以實現稅收的調節職能。一、對我國
財經界(學術版) 2010年3期2010-10-09
- 燃油稅征收對交通運輸業影響的經濟分析
200135）燃油稅是指政府對燃油、燃氣在生產、銷售或零售環節征收的專項性質的稅收。目前，世界上130多個國家和地區開征了燃油稅。在我國，燃油稅是費改稅的產物，是取代養路費、公路客運附加費和公路運輸管理費等 14項相關交通規費而產生的一種新稅種，其實質是汽車燃油稅。開征燃油稅有助于完善我國財稅體制的改革和建立節約型社會，但也給社會、各相關部門以及不同的燃油消耗者帶來了不同的影響。1 征收燃油稅的經濟學分析首先公路道路交通設施具有明顯的非競爭性和非排他性純公
科學之友 2010年6期2010-08-23
- 我國燃油稅開征的幾點思考
7200）我國燃油稅開征的幾點思考陳靜（羅定職業技術學院，廣東 羅定 527200）立足節約資源，保護環境，推動發展，是貫徹落實科學發展觀的重要內容，也是解決我國資源性產品供求矛盾的現實選擇。本文從開征燃油稅的意義、發達國家在燃油稅征收上的做法兩個方面入手，進而得出制定和完善我國燃油稅政策的啟示。燃油稅；征收；稅費改革；授權范圍自1994年有關部門提出開征燃油稅的建議，十多年來，燃油稅一直成為人們關注的焦點。而從2009年1月1日起，國家正式出臺政策，實施
太原城市職業技術學院學報 2010年4期2010-08-15
- 論我國低碳汽車稅制的構建
輛購置稅及改革燃油稅等手段，可以建立我國的低碳汽車稅制。[關鍵詞]低碳汽車稅制；低碳經濟；二氧化碳稅；燃油稅[中圖分類號]FS10.42[文獻標識碼]A[文章編號]1004-9339(2010)02-01130-04隨著世界經濟的發展，能源問題、二氧化碳排放問題、環境保護問題越來越受到人們的重視。低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，這一經濟模式需要一系列的制度和政策加以保障，其中稅收政策是最為重要的手段。進入21世紀以來，我國的汽車產業一直
稅務與經濟 2010年2期2010-05-28
- 燃油稅實施效果評價
——基于北京地區的調查報告
調研的目的是對燃油稅改革的實施效果進行快速跟蹤，從公眾的角度來反映燃油稅改對經濟和社會的影響。文章主體部分將按照政策感知、政策目標、政策影響和政策宣傳等4個方面來展開。前面部分是對問卷題目的基本情況展示，以及從政府方面出發的宏觀作用分析，還有從公眾角度出發的對燃油稅政策認同和回饋的分析；后面部分是交叉列聯分析，旨在發掘更加深入有效的參考信息。最后通過匯總，結合指標體系的創建，對整體的效果作出評價。本次調研在北京地區共發放350份問卷，采取兩階段等概率抽樣的
重慶工商大學學報（社會科學版） 2010年4期2010-03-08
- 燃油稅改革與城市空氣污染問題分析
楊起城摘 要:燃油稅改革對于形成“多用油多負擔,少用油少負擔”的公平機制和促進節能減排具有十分重要的現實意義。但是,現行的燃油稅政策并不能有效地節能減排,相反還會增加城市的空氣污染程度,這需要逐步完善燃油稅制,以進一步控制城市空氣污染。關鍵詞:燃油稅;空氣污染;建議中圖分類號: F572文獻標識碼: A文章編號:1005-569X(2009)07-0073-031 引言我國城市空氣污染主要來自機動車保有量的快速增長而形成的機動車尾氣排放。目前大城市80%以
綠色科技 2009年7期2009-10-29
- 我國成品油稅費改革評析
質上主要是實行燃油稅改革,同時征收環境保護稅。從征稅范圍、稅率和稅收用途來看,我國稅費改革沒有處理好公路用油與非路用油這個燃油稅的固有難題,將非路用油全部納入了征稅范圍,同時又將新增稅收收入主要用于公路支出,所以改革還有待進一步完善?！娟P鍵詞】 成品油稅費改革; 燃油稅; 環境保護稅2008年12月18日,國務院發布《關于實施成品油價格和稅費改革的通知》,規定成品油稅費改革自2009年1月1日起實施,其主要內容有:(1)取消公路養路費、航道養護費、公路運輸
會計之友 2009年21期2009-09-22
- 稅制改革何處去？（下）
動化解。之三：燃油稅之辯在新一輪稅制改革方案中，有關燃油稅改革的提法是“適時開征燃油稅”。每當歲末年初，無論是相關政府部門，還是普通百姓，都會隨公路養路費集中繳納期的到來而經歷一次圍繞燃油稅開征與否的“備戰”或“猜測”高潮。高潮過后，便是對燃油稅“胎死腹中”的迷茫。這時，又總是會聽到將“擇機”開征燃油稅的預告。就是在這樣一種“擇機”、“流產”、“再擇機”、“再流產”的反復周折中，這一議題伴隨我們度過了十幾年之久的時光。也正是出于燃油稅開征時間表把握上的困難
南風窗 2009年18期2009-09-09
- 公路養路費改燃油稅的必要性及實施
改稅 養路費 燃油稅中圖分類號:F810.422文獻標識碼:A相關稅種費改稅,也稱稅費改革,是指在對現有的政府收費進行清理整頓的基礎上,用稅收取代一些具有稅收特征的收費,通過進一步深化財稅體制改革,初步建立起以稅收為主,少量的、必要的政府收費為輔的政府收入體系。一、取締的必要性(一)養路費等亂征收及不合理性。由于管理體制不配套,政府行為不規范,加上一些地方和部門認識上存在偏差,片面追求部門和集團利益,收費規模迅速膨脹,亂收費問題嚴重,不僅造成財政資金流失,
決策與信息·下旬刊 2009年6期2009-08-20
- 燃油稅豈能不經人大表決
向媒體透露開征燃油稅為時不遠以來，開征燃油稅成了各大媒體不斷討論的熱點，也成了民眾倍加關心的話題。媒體和民眾普遍認為，開征燃油稅涉及廣大民眾的切身利益，對民眾影響甚巨，應當廣泛征求民眾意見，傾聽民眾的呼聲，建議提請全國人大及其常委會審議通過。但是，國家稅務總局一位權威人士日前接受上海證券報獨家專訪時，聲稱即將開征的燃油稅是對燃油消費行為的一種稅收，1999年修正的公路法已經將“燃油附加費”改為“燃油稅”，并將燃油稅開征的權力授予國務院，無須提請全國人大及其
人大研究 2009年7期2009-07-30
- 淺析燃油稅的征收對私人轎車消費的影響
因素,結果表明燃油稅的征收對汽車使用費用方面的影響是有限的,但是會改變人們對汽車的消費傾向。關鍵詞:燃油稅;私人轎車;消費傾向中圖分類號:F810·42;F407·22文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2009)11-0029-020引言隨著我國經濟發展和居民生活水平提高,汽車消費已成為越來越多人的選擇。2006年我國汽車產銷量已達700多萬輛,躋身全球汽車產銷大國前列。因此,探求影響私人轎車消費的因素,可以為汽車生產企業提供一些有價值的參考資料
價值工程 2009年11期2009-07-07
- 燃油稅立法權的歸屬問題探析
王文健摘要燃油稅改革方案在各方爭議中終于確定了,國務院決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革。圍繞燃油稅爭論的問題有很多,從法學的角度,存在燃油稅的立法權屬于全國人大還是國務院的爭論。本文認為從我國現行法律規定上講,國務院有燃油稅的立法權,但從長遠來看,包括燃油稅在內一些重大涉稅事項的立法權應該回歸人大,以充分貫徹稅收法定主義。關鍵詞燃油稅改革授權立法稅收法定主義中圖分類號:D920.0文獻標識碼:A文章編號:1009-0592(2009)05-35
法制與社會 2009年13期2009-07-02
- 燃油稅改革帶來的思考
唐昊曦燃油稅改革在我國已經醞釀很長時間了,在爭議十余年之后,燃油稅改革終于在此時的經濟背景下推出,無論從何種角度來看,這都是一大成功。但是,成品油價稅費改革究竟會影響誰?它的效果何時才能顯現?一、燃油稅改革的現實目的(一)抑制燃油的不合理消費。國家發改委價格司負責人表示,成品油價稅費改革的最主要目的,是為了保持我國經濟社會的可持續發展,抑制燃油的不合理消費。近年來,我國經濟發展與資源環境的矛盾突出,節能減排工作任務艱巨。一方面隨著經濟發展和人民生活水平提高
合作經濟與科技 2009年17期2009-06-30
- 油價稅改誰得益
林 楚對于“燃油稅”開征，樂觀與憂慮的情緒并存?！拔页松习嗑筒婚_車了'省油。等到明年1月1號開征‘燃油稅，油價下調了再去加油?！?008年12月的一天，在北京某外企工作的張業華開著剛買來的新車說。私家車主的得失一直以來，私家車主都是“燃油稅”的最大擁護者和推動者。經過十幾年的博弈，“燃油稅”終于開征，只不過它并非作為一種新稅種出現，而是被稱為“成品油消費稅”。2008年12月，國務院決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，將價內征收的汽油消費稅單位
中國報道 2009年1期2009-06-29
- 燃油稅的國際比較及啟示
種。目前我國的燃油稅的改革已正式啟動,本文將通過美國,日本及英國的燃油稅的政策及現狀的分析,探討如何進一步完善我國的燃油稅制度。[關鍵詞]燃油稅 國際比較 啟示一、我國燃油稅的政策(一)提高成品油消費稅單位稅額。提高后的汽油、石腦油、溶劑油、潤滑油消費稅單位稅額為每升1元,柴油、燃料油、航空煤油為每升0.8元。(二)特殊用途成品油消費稅政策。提高成品油消費稅單位稅額后,對進口石腦油恢復征收消費稅。2010年12月31日前,對國產的用作乙烯、芳烴類產品原料的
消費導刊 2009年16期2009-06-28
- 燃油稅改革背后的利益博弈及公共政策選擇分析
娟【摘要】：燃油稅的開征已成為政府和社會公眾普遍關注的問題。本文從我國燃油稅的開征歷程入手，分析了燃油稅政策久久不能得以出臺背后的各利益集團之間的博弈，并在此基礎之上分析了燃油稅改革中公共政策的選擇?！娟P鍵詞】：燃油稅；利益博弈；公共政策選擇所謂燃油稅是指對在我國境內行使的汽車購用的汽油、柴油所征收的稅，它是費改稅的產物，是取代養路費而開征的，其實質是汽車燃油稅。簡而言之，就是將現有的養路費轉換成燃油稅，實行捆綁收費，即將現今普遍征收的養路費和其他費用合
管理與財富 2009年4期2009-05-14
- 淺析燃油稅開征對小排量車的影響
魏峰[摘 要]燃油稅從提出到最后的確定實施歷經了15年的時間。以燃油稅的形式將養路費的多項收費實行了費改稅。通過立法的角度完善政府收入制度的同時對汽車的消費結構也產生了重大的影響，其中數小排量汽車最受益，隨著消費觀念和消費成本的變化小排量汽車逐漸迎來他的春天。[關鍵詞]燃油稅 改革 小排量車 影響一、燃油稅改革的原因及意義（一）燃油稅的定義所謂燃油稅，即將現今普遍征收的養路費和其他費用合并成燃油稅，通過法律約定整合各部門間的利益關系，從而最大限度地節省能源
消費導刊 2009年7期2009-05-12
- 中國養路費與燃油稅“費改稅”之迷局解析
行費改稅、開征燃油稅已成為養路費改革的既定方向。應將高速公路費等附加收費都納入油價中征收，以促進油價的規范化、透明化改革。征收燃油稅的目的是節能減排，因此，稅率的制定要充分考慮中國的現實情況和對一些行業的影響。關鍵詞：養路費；燃油稅；迷局中圖分類號：F812 文獻標識碼： Ａ 文章編號：１００３－３８９０（２００9）04－００77-06一、引言（一）中國養路費最近六年都是違法征收？養路費，即公路養路費，是國家按照“以路養路、?？顚Ｓ谩钡脑瓌t，向有車單位和個
經濟與管理 2009年4期2009-04-28
- 燃油稅開征對公路發展的意義和影響
8-01摘要:燃油稅的開征對公路部門影響首當其沖。本文就燃油稅改革對公路行業帶來的影響進行分析。關鍵詞:燃油稅;公路;意義國務院決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革,取消原在成品油價外征收的公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費,逐步有序取消政府還貸二級公路收費。燃油稅主要通過提高現行成品油消費稅單位稅額來實現,不再新設稅種,提高后的汽油、石腦油、溶劑油、潤滑油消費稅單位稅額為每升1元,
魅力中國 2009年35期2009-04-26
- 燃油稅辨析
鄭文靜 司 嶄燃油稅的開征，這在汽車業界，在生產、銷售等諸多環節反應強烈，作為燃油最終端用戶的廣大車主更是關注著由此可能出現的變局。在我國，長期以來燃油稅改革未實現的原因很多，利益格局調整是其中的主要原因。燃油稅涉及的部門包括交通部、稅務局，涉及中央和地方對燃油稅的分配，影響地方財政收入，還影響投資者的投資回報?，F有路橋費由公路部門收取，相當一部分要歸入地方政府，一些地方路橋是由企業、個人投資興建。燃油稅改革后，這筆錢將上繳國家財政，影響地方政府利益和投資
合作經濟與科技 2009年7期2009-03-27
- 費改稅對公路貨運帶來哪些影響？
了14年之久的燃油稅政策正式在中國實施，這將對國內公路貨運及相關行業產生怎樣的變化與沖擊？對貨運業來說，影響在以下幾方面：節油的運輸“多用車多收費，少用車少收費”是這次燃油稅改革的目標，充分體現用車收費和耗油量掛鉤的公平性原則?！?span class="hl">燃油稅會鼓勵全社會省油的運輸，要求車主提高每輛貨運車輛的運營效率，燃油成本在運輸中所占比例將會更加突出”瑞典斯堪尼亞銷售（中國）有限公司總裁何墨池先生表示，之前燃油成本占整個運輸成本的30%多，征收燃油稅后這個比例將會達40%-5
物流 2009年2期2009-03-24
- 燃油稅實施對車市的影響
即將實施的汽車燃油稅政策，作為國家擴內需、著力保增長，促進交通事業穩定健康發展的重要舉措，對受國際金融危機影響已顯疲態的國內汽車市場，將構成直接利好，不僅有利于刺激市場需求釋放，同時對促進節能減排和結構調整、改變消費觀念及緩解城市出行壓力等具有深遠影響和積極作用。其一，近年來交通擁堵、空氣污染、能源消耗日益成為困擾汽車工業可持續發展的瓶頸問題，而此次燃油稅改革，本著多用油、多納稅、多支出，公平社會負擔的征收原則適時推出，不僅取消了原有不按實際油耗多少而采取
中國經貿導刊 2009年1期2009-03-20
- 燃油稅費改革：公平稅負一大步
稅。例如法國的燃油稅率高達300%，世界第三大石油出口國挪威的燃油稅率約63%。許多發展中國家的燃油稅率也不低，例如印度的汽油稅就高達65%。此次改革后，我國成品油稅率在30%左右，這個水平不僅低于歐盟國家，也低于周邊國家和地區的水平。從量定額征收，也意味著當國際油價上漲時，我國成品油稅負比重會相應下降。因為無論原油價格上漲多少，我們所繳納的稅是不變的?！按舜纬善酚蛢r稅費設計符合中國國情?！睆埍笳f?！俺善酚蛢r稅費改革不等于降低油價。燃油稅僅是一個稅收工具，
金融博覽 2009年1期2009-03-19
- 燃油稅
黃蓓蕾>>燃油稅“擇機”十多年的燃油稅千喚萬喚終于出來了。對于中國的消費者，“燃油稅”實在不是一個新名詞。早在1994年，這一詞匯就進入人們的視野。當時國家有關部門就表示“燃油稅”將“擇機開征”。是一時沖動地提出正式開征燃油稅的動議？因為這個“機”擇了十年，此后它的出臺就成了不斷的“難產”。事隔八年后的2001年1月4日，時任國家稅務總局局長的金人慶透露，燃油稅出臺工作已就緒，將在適當時候開征。但不幸的是，這事栽在“各方利益的平衡”的問題上，稅務部門此前的
汽車觀察 2009年3期2009-03-14
- 開征燃油稅 構建綠色稅收體系
一個重要課題。燃油稅的開征討論至今已經有十年，作為籌集財政收入的形式和國家調控經濟的手段，燃油稅的開征可以而且應當在可持續發展中發揮其應有的作用。[關鍵詞]綠色稅收 環境保護 燃油稅綠色稅收也稱為環境稅收，是指國家為了實現宏觀調控自然環境保護職能，對單位和個人無償地、強制地征稅的一種特殊調控手段。自1970年以來，西方發達國家便掀起了綠色稅制改革的浪潮，并且取得了顯著成效，建立了完善的綠色稅收體系。長期以來，我國以排污收費制度作為控制污染的主要手段，沒有專
消費導刊 2009年3期2009-03-14
- 小排量車的春天真的來了？
紛登臺亮相，而燃油稅的出臺則剛進一步催旺了這些省油小車的人氣，那么小排量車究竟能否突破車市寒冬，引領疲軟車市走進暖春呢?消費者持幣待購近日，記者走訪了北京多家4S店，在接受調查的經銷商中，多數人表示費改稅不會對汽車銷售產生影響，目前小排量車的表現并沒有大家猜想的那樣活躍。參加一項網絡調查的5777人中，超過30％的人表示將會等燃油稅方案實施再決定買車，21.52％的消費者認為沒有影響，17.5％的消費者表示考慮改買小排量車型。對于一些準備購車的消費者，即將
中國汽車市場 2009年1期2009-03-09
- 燃油稅：想說愛你不容易
）》出臺以來，燃油稅改革呼之欲出，汽油消費稅每升提高到1元，柴油消費稅每升提高到0.8元，養路費等六項收費同時取消。按征求意見稿規定，在不提高現行成品油價格的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，同時取消全年養路費。此外，發改委也明確表示，此次燃油稅推出將有利于私家車，而公交、運輸等行業則未受其利。這意味著今年將開始實施的燃油稅費新政策，對車主來說，除了燃油成本外，理論上講其它用車費用將大為降低。那么，這項
駕駛者 2009年2期2009-02-26
- 燃油稅，汽車怎么節油
調查，國家開征燃油稅的消息，并非預計中的一片贊揚，同時也引發了關于公路收費等問題。在燃油稅最終方案公布前我們發現，對于燃油稅的認識，不同角度有不同認識，私家車認為沒省多少，應該繼續推動其它費用降低；廠家認為有利可圖，推出多款2.0以下排量轎車迎合未來需要；出租行業認為他們費用反而升了，要求專門針對營運車輛傾斜政策。盡管社會角色聲音也不盡相同，但歸根結底有一點大家都表示認同，那就是車主們普遍對燃油稅所體現的“多用路多付費”的社會公平原則表示認同。去年12月1
駕駛者 2009年2期2009-02-26
- 燃油稅又盯上中產階層？
15年不出來的燃油稅，在一個多月的時間內瓜熟蒂落。尤其是在國際金融風暴的背景下出臺，其機會之巧合，動作之迅速，頗令人詫異。阻擾以燃油稅代替養路費等收費項目的原因無非兩點：原有的征收養路費體系人員的安置和地方與中央財政之爭。真正起作用的是后一點。各種收費項目的收入雖然有一部分上繳國家，但大部分還是留在地方財政系統中?！百M改稅”之后，因為跟著燃油銷售一起結算，收入明顯到了中央財政體系中。從這個原因說，在這個時間點上出臺燃油稅只能代表一件事：中央與地方的利益格局
同舟共進 2009年1期2009-02-25
- 綜合看待燃油稅的影響
導語: 燃油稅粉墨登場，巧妙地轉移了公眾關注的焦點。在熱烈的爭論當中，相關壟斷企業獲取了豐厚的利潤燃油稅“借殼”消費稅的時機非常微妙。國際油價從147美元，一路暴跌到40多美元，相應地，美國的油價（包含30%的燃油稅，并且，其燃油稅中包含了過路費、過橋費）也一路下跌，如果以此對比油價，國內的油價比美國的油價高出一倍還多！在這種情況下，國內油價紋絲不動，燃油稅粉墨登場，巧妙地轉移了公眾關注的焦點。在熱烈的爭論當中，相關壟斷企業獲取了豐厚的利潤。對于為何不先降
董事會 2009年1期2009-01-16
- 該為燃油稅改革擔憂還是喝彩？
斌等2008年燃油稅啟動新一輪改革歷程，我國燃油稅改革歷經14年的討論和探索，先后有4次由于多種原因制約和部門利益掣肘而流產。2008年12月5日，國家發改委、財政部、交通運輸部、國家稅務總局擬定《成品油價稅費改革方案（征求意見稿）》，公開征求意見，征求意見截至2008年12月12日。方案將于2009年1月1日起實施?！冻善酚蛢r稅費改革方案（征求意見稿）》主要內容：（一）取消公路養路費等收費。取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水
資治文摘 2009年1期2009-01-13
- 油價稅改為何徘徊１４年
釀了14年的“燃油稅”，最終以一種緩和的姿態面世。12月5日晚間，一份簡短的《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》公開，意見稿提出，取消公路養路費等收費；在不提高現行成品油價格的前提下，提高成品油消費稅單位稅額；完善成品油定價機制。從1994年正式提出開征“燃油稅”距今已有14年的時間，燃油稅成為我國稅制改革中最飽經磨難的稅種。開征有著充足的理由，“擇機出臺”的聲音也頻繁出現，卻總是只聞雷聲不見雨下。國際油價暴跌背景之下，四部委僅給予其七天面向公眾征求意見
中國新聞周刊 2008年47期2008-05-14
- 讓企業的歸企業，政府的歸政府
國與民均有利的燃油稅說了十幾年了，始終無法開征，原因在于諸多既得利益群體作祟。政府終于在月初拿出了“成品油價稅費改革”方案。這個方案一出臺就遭到批評：公眾沒有看到燃油降價的信號。有關部門自以為聰明，把燃油價格調整、稅費改革、甚至燃油價格機制改革等幾個性質完全不同的事情混在一起，并“欣喜地”告訴公眾，這一次成功地提高燃油稅，不會導致成品油價提高。但是，公眾和輿論并不領情。消費者的期望顯然不是成品油價格不變，而是降價。而且，按照此前的定價制度，這一期望是完全合
中國新聞周刊 2008年47期2008-05-14
- 燃油稅與柴油機壓縮比探討
馬兆雄摘 要：燃油稅引發的柴油機節能工作，從壓縮比參數進行節能的探討。關鍵詞：燃油稅；壓縮比；節能2009年伊始，全國開始征收燃油稅。燃油稅的核心內容就是取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，撤銷政府還貸二級以下公路收費站點。我處管轄水域141公里，有機動船舶24艘，其中新船一艘、按CWBT運行的119KW的船舶有三艘，110KW的6135型柴油機為主推進動力裝置的船舶有八艘，其中船齡超過
總裁 2008年11期2008-04-16
- 為何百姓不能造成一點阻力
舅就來問我：“燃油稅何時能夠實施？”對于每一個與車有點關系的人來說，這都是個重要的問題。隨即我在網上搜尋了一番有關燃油稅的消息，不得不遺憾地告訴我二舅：“再等兩年，現在還早?！蔽腋疫@么告訴二舅的一個重要論據，就是相關官員在面對記者時，都差不多有句這樣的話：“也遇到了一些阻力……”或者“……阻力很大……”。我們都要注意到“阻力”這個詞頻頻出現，儼然是一個可以成文的客觀理由，是一個可以影響決策實施的重要因素。對于燃油稅的實施，私家車用戶很贊同，因為一刀切的養路
雜文選刊 2008年12期2008-02-11
- 燃油稅改不應再以短痛為由延后了
羅 裕燃油稅改革，絕對是車界的老生常談。開征燃油稅早在1994年稅改時就被提出，又在1999年第一次修正《公路法》時，首次將“國家采用依法征稅的辦法籌集公路養護資金”寫入法律。此后，每每輿論呼吁取消養路費、開征燃油稅，得到的總是“時機尚不成熟”之類的回應，然后就是“擇機出臺”、“適時實施”的許諾。議論了十幾年的燃油稅改革，近日又成業內熱議話題。據某媒體報道，國家發改委能源研究所所長韓文科18日表示：“開征燃油稅應該是快了，但具體時間還不知道?！毕⒁怀?，甚
卓越管理 2008年12期2008-02-05
- 燃油費改稅，為私車族算筆得失帳
魯 寧燃油稅改革方案正公開征求社會意見,此項改革與百姓切身利益關聯度大,各種意見莫衷一是，作為多少能夠影響輿論走向的相關新聞評論，幾乎把此項改革的各種利弊得失從頭到腳評論了個遍。不論是否言之成理，多數論者都事先確立起一個自已心中的“美女”，然而拿此“美女”作參照，越看越覺得此項費改稅方案處處不順眼。這很正常又不大正常。說很正常是七嘴八舌有話就說乃中國社會進步之必然，是“公民社會”發育初期之特征。說不大正常在于人們普遍把此項改革的目標定位看的過高，苛求改革方
卓越管理 2008年12期2008-02-05
- 論我國的燃油稅改革
國稅收改革熱點燃油稅改革的討論，分析燃油稅對我國經濟的的影響，對我國燃油稅改革提出建議。關鍵詞：稅收；燃油稅；公平；效率1“燃油稅”面臨的國際國內環境在1998年以前國際油價最低時是9.8美元每桶，平均在10—25美元一桶，國內外的油價差別不是很大，并沒有出現石油外流的現象，出臺燃油稅的壓力其實不是很大。最近三年國際油價開始暴漲，國內的油價比較低，國內外油價差造成石油資源外流的現象日益突出。同時由于受國內外油價差的影響，就出現這樣一種現象：一邊是國內鬧油荒
總裁 2008年9期2008-01-21