鐵路沿線
- 干旱半干旱地區鐵路沿線綠化設計思考
職業技術學院鐵路沿線喬灌草復層結構綠化隨著全國鐵路線路的不斷完善，鐵路沿線綠化成效顯著，截至2022 年底，全國鐵路沿線綠化率達87.32%。鐵路沿線綠化成為美麗鄉村建設不可分割的一部分，也是生態屏障建設的一個重要組成部分。不同于城市綠化和公路綠化，鐵路沿線綠化在林木管護、林木安全、防沙治沙、新線綠化等方面有其獨特的實踐意義。它以“線”的形式聯系著城市之間分散的“點”“面”綠地，組成完整的生態綠化系統，對美化城市、宣傳城市、改善城市生態環境具有積極的作用，
內蒙古林業 2023年10期2023-10-25
- 根治鐵路沿線“頑疾”
發展的命脈，鐵路沿線環境亦是城市形象的一張名片，做好鐵路沿線環境公益保護工作意義重大。此前，上海市寶山區人民檢察院在履行職責中發現，轄區內一條鐵路沿線兩側堆放大量生活垃圾和建筑垃圾，破壞市容衛生環境，致使社會公共利益受到侵害。公益訴訟檢察官隨即展開工作，制發檢察建議督促整改，牽頭建立機制促進長效整治，助推鐵路沿線環境“頑疾”治理。鐵路沿線堆放大量垃圾寶山區人民檢察院的公益訴訟檢察官在辦案途中，注意到轄區內有一南北方向的鐵路，遠遠望去，該鐵路沿線兩側各30米
檢察風云 2023年13期2023-07-27
- 鐵路沿線安全環境治理信息平臺設計
網不斷拓展，鐵路沿線安全環境日趨復雜，環境因素引發的各類安全隱患多發，嚴重威脅鐵路行車安全。2021年，國務院發布的《關于加強鐵路沿線安全環境治理工作的意見》中指出，隨著我國高速鐵路運營里程不斷增加，改善鐵路沿線安全環境對保障鐵路高質量發展和人民群眾生命財產安全的作用更加突出[1]。鐵路外部環境安全隱患是影響鐵路運輸安全的不穩定因素[2]。曹曉東[3]深入分析鐵路外部沿線環境安全現狀、鐵路沿線外部環境安全隱患成因，從制度方面提出安全管控對策、措施；韓璐等人
鐵路計算機應用 2023年2期2023-03-12
- 拉薩-林芝鐵路沿線主要氣象災害風險研究
預報能力弱、鐵路沿線氣象災害安全防御措施缺乏等情況。目前，已有很多學者在氣象災害對鐵路的影響方面開展了一系列工作。崔莉婧[6]研發了一個適用于我國鐵路運營實際情況的鐵路氣象監測預報系統，監測對象主要是鐵路沿線的風速、降水、積雪深度、風向，并使用攝像監控對監測點周圍環境進行觀測。代娟等[7]以不同氣象災害風險評估因子，作為高速鐵路區域劃分的評價指標，制定出氣象災害風險評估的區劃方案。費杜秋等[8]利用鐵路歷史自然災害數據，運用自然災害風險綜合評估法，研究了自
高原山地氣象研究 2022年4期2023-01-08
- 西藏東南地區鐵路沿線氣象站網合理化布局和重點觀測要素的研究
m/h。拉林鐵路沿線地形復雜，海拔高度變化大，區域氣象要素分布不均，并且在全球氣溫變暖的背景條件下，極端天氣現象也隨之增加，而拉林鐵路沿線氣象觀測站網分布稀少，可對鐵路安全運行提供的有效氣象數據少之又少，進而對鐵路沿線的精細化氣象服務及氣象災害的研究帶來了較大的困難。因此開展拉林鐵路沿線主要氣象災害時空分布特征分析，研究鐵路沿線氣象觀測站網合理化布局及不同區域需要重點觀測的氣象要素，對拉林鐵路安全運行有著十分重要的意義。2 林鐵路沿線地理環境與主要致災氣象
西藏科技 2022年11期2022-12-09
- 關于加強鐵路沿線環境安全常態化管控的探討
進程的加快，鐵路沿線環境發生了很大變化，過去的廣袤田野，現在變成了密集的城市。隨著地方經濟快速發展，有些地方和單位、個人為了追求本局部利益和個人利益，不顧大局，在鐵路沿線開展一些非法活動和行為，對鐵路安全造成了極大威脅。比如，在鐵路橋下搭設建構筑物非法經營、堆放易燃物，引發火災燒損鐵路橋墩；在鐵路路基違規穿越油氣管線，在鐵路上方違規穿越電纜，造成嚴重的安全隱患；在鐵路兩側違法采石采礦，導致山石崩塌砸壞鐵路行車設備，有的還直接導致事故發生；還有的鐵路沿線兩側
城市建設理論研究（電子版） 2022年18期2022-11-26
- 鐵路沿線車站室外給排水施工質量控制分析
鍵。然而，在鐵路沿線車站室外給排水設施的選址設計中，許多給水排水工程的管線較長、管線較長，設計難度較大，這不僅降低了所處軌道交通環境的安全性，而且阻礙了工程建設達到預期的建設目標。鐵路沿線站房室外給排水是線路施工的主要部分，為提高給排水建筑的施工品質，需要進行各種準備工作，加強技術支持。在給排水施工過程中，要強化工程質量管理，健全規章制度，以保證給排水施工的有效性。1 鐵路沿線車站室外給排水重點施工技術分析1.1 材料設備進場鐵路施工現場空間較小，有通風、
設備管理與維修 2022年24期2022-02-25
- 格庫鐵路青海段沿線大風特征統計分析
的國家之一，鐵路沿線涉及的地理環境差異更大，氣候類型眾多，因高影響天氣導致的鐵路安全運行問題將更加突出。鐵路高影響天氣的形成和發生與其自身及鐵路地理位置密切相關[1～3]。據統計，每年因為天氣原因造成的列車晚點、停運的事件有100多起。近些年來，因氣象災害導致的鐵路重大重特大事件的頻率越來越高，2007年2月28日，58074列車在吐魯番境內遭遇大風沙塵襲擊，最大瞬間風力達到了49.1m/s，造成11節車廂被吹翻，其中3人死亡、34人受傷。大風是對高速鐵路
青海環境 2021年4期2022-01-20
- 基于層次分析與GIS方法的漢冶萍鐵路沿線景觀評價
所突破，但對鐵路沿線景觀評價方面的研究卻少之又少，更未形成系統化、理論化的研究體系。隨著經濟的發展和人們生態意識的提高，火車作為人們出行廣為使用的交通工具，其沿線景觀也越來越受人們的關注，而僅僅從功能上考慮鐵路建設已經不能滿足時代的需要，道路美學、綠色鐵路等意識也漸漸走進人們的視野。因此，本文對以漢冶萍鐵路為研究對象，通過對其沿線景觀資源的調查與構成要素分類，結合其沿線周邊鐵路工業遺產地的相關資料，對鐵路沿線景觀展開了研究，并綜合運用環境美學、規劃設計學、
安全與環境工程 2021年4期2021-07-26
- 擦亮志愿服務品牌 共筑少年兒童成長路
青年積極參與鐵路沿線安全環境治理，在中心工作中不斷展現青春作為。進一步建立健全志愿服務體系，著力打造制度化、規范化、專業化的志愿服務項目，深入開展“中國少年兒童鐵路平安行動”鐵路安全知識宣傳活動，全面推進校園普法教育，聚焦鐵路沿線中小學生安全意識培養，以學生帶動家長、以校園帶動家庭、以家庭帶動社會，共同營造良好的鐵路沿線安全氛圍。建機制，密織鐵路沿線少年兒童“安全網”聯合建立機制。以制度化建設為出發點，同安全部門共同研究鐵路安全宣傳工作方案，印發《鐵路安全
中國共青團 2021年12期2021-07-19
- 基于圖像處理的鐵路沿線視頻監控算法設計
被大量使用于鐵路沿線遠程目標識別、遙感數據特征提取、圖像修復以及智能系統控制等問題中[2]。在鐵路沿線智能視頻監控系統中，通過使用圖像處理方法完成對人員與區域的行為監控，基于對人員密集范圍的智能監控設計，可提升對人員異常行為的自主識別與預警性能，在鐵路沿線安防監控與安檢識別等任務中具有重要的應用價值[3]。以往使用人工識別方法監測鐵路沿線視頻時，不能滿足當前對鐵路沿線人員異常行為的智能監控需求，為此，提出基于圖像處理的鐵路沿線視頻監控算法，對鐵路安全與發展
現代電子技術 2021年10期2021-05-20
- 拔頑障 除隱患 保暢通
——湖南省永州市全力推進鐵路沿線安全環境整治側記
督察組對永州鐵路沿線安全環境整治工作也給予了充分肯定。整治工作既是一項安全工程 也是一項政治任務永州市境內鐵路運營里程461公里，其中高鐵88.56 公里，途徑該市冷水灘、祁陽、東安和經開區4個縣區（管理區）。鐵路安全環境整治工作戰線長、涉及領域廣、矛盾問題多、工作推進難度大。鐵路沿線安全環境整治是一項政治任務，也是一項安全工程。自全省集中整治電視電話會議召開以來，永州市委市政府及高鐵沿線各級黨委政府高度重視，高位推動，落實地方行政首長負總責，分管領導親自
湖南安全與防災 2021年4期2021-05-13
- 基于貢獻率權重模型的川藏鐵路沿線大型滑坡危險性區劃
查統計，川藏鐵路沿線共發育山地災害1 359 處，其中崩塌滑坡747 處，包含大型（體積≥100×104m3）、特大型（體積≥1 000×104m3）滑坡147 處，占到崩滑總數的接近20%。大型滑坡因其規模巨大，一旦發生，造成的危害和經濟損失尤為嚴重。例如，川藏鐵路沿線區域波密縣102 大型滑坡，體積達510×104m3，毀壞國道公路近10 km[4]。川藏鐵路沿線發育廣泛、危害嚴重的大型滑坡已成為鐵路局部乃至全線的關鍵控制節點，關乎工程建設的成敗。川藏
中國地質災害與防治學報 2021年2期2021-05-08
- 普鐵安全隱患綜合治理的思考和實踐
治理工作背景鐵路沿線環境安全關乎國家公共安全、人民群眾生命財產安全以及社會穩定。由于普速鐵路建成運營久，相較高鐵在沿線外部環境存在安全基礎薄弱、結合部問題多、環境臟亂等問題，給鐵路運輸安全和沿線城市治理工作都帶來了一定程度的影響。既有文獻更多側重于鐵路內部管理出發，落實鐵路企業主體責任，而缺少對路地協同治理策略、隱患共治等工作的研究。2020 年4 月，習近平總書記對普速鐵路安全作出重要指示。為深入貫徹落實習近平總書記關于鐵路安全生產的重要指示精神和國務院
上海鐵道增刊 2021年1期2021-04-22
- 青海省人民政府辦公廳關于印發青海省鐵路沿線安全環境管理“雙段長”制實施方案的通知
局:《青海省鐵路沿線安全環境管理“雙段長”制實施方案》已經省政府同意，現印發給你們，請結合工作實際，認真貫徹執行。青海省人民政府辦公廳2021年4月26日青海省鐵路沿線安全環境管理“雙段長”制實施方案為貫徹落實國家鐵路局、交通運輸部、住房和城鄉建設部、國鐵集團印發的《關于鐵路沿線安全環境管理“雙段長”制實施指導意見》（國鐵安監〔2021〕6號）精神，深入推進全省鐵路安全環境整治工作，建立健全我省鐵路沿線環境綜合治理長效機制，創造良好的鐵路安全運行外部環境，
西寧市人民政府公報 2021年4期2021-04-15
- 鐵路沿線規劃設計方法分析
1 引言由于鐵路沿線設計與規劃會涉及多個方面，且會將周邊地區的經濟建設與生態保護等工作涵蓋其中。因此，在正式開展鐵路沿線規劃與設計工作時，要事先做好各個方面的統籌與規劃工作，并且要嚴格遵循協調性與安全性等基礎原則，對鐵路沿線進行合理布置，最大程度上提升視覺體驗效果，保證鐵路沿線景觀規劃設計的科學性與合理性。為此，本文從沿線護坡兩側錨桿框架梁與綠色景觀相結合、沿線站場房屋外裝修設置五星紅旗標志這2 個設計維度出發，對鐵路沿線景觀規劃設計方法展開深入探析。2
工程建設與設計 2021年18期2021-04-01
- 21世紀以來中國獨立紀錄片中的流浪者形象研究
。杜海濱的《鐵路沿線》，是獨立紀錄片中表現流浪者群體的代表，他從流浪者和旁觀者這兩個敘事視角完成了對流浪者群像的刻畫，在長鏡頭中表達了他對流浪者的尊重與平等。但主觀情緒的介入，對紀錄片的客觀性造成了影響。除了群像的刻畫，中國獨立紀錄片還需對流浪者個體進行深入表達，從而破除大眾對流浪者等底層群體的固有印象，最終讓這些被邊緣化的形象重新回歸到社會的“主體”地位之中?！娟P鍵詞】獨立紀錄片;流浪者;鐵路沿線;杜海濱中圖分類號：J952?文獻標志碼：A? ? ? ?
戲劇之家 2020年25期2020-09-26
- 鐵路沿線土地綜合開發的幾種常見模式探討
展。關鍵詞：鐵路沿線;土地;綜合開發引言鐵路基礎設施建設，可以在很大程度上為人們出行和貿易往來提供應有的方便。而進行鐵路沿線土地綜合開發，可以提高區域經濟水平，高效集約化利用土地，使土地閑置問題得到有效解決。由此可見，積極探究土地綜合開發的模式十分關鍵，是滿足地區發展的重要因素。對此，本文以此為出發點，展開進一步的論述。一、特大型、大型站點綜合開發模式結合相關實踐調查可以發現，不管是針對特大型鐵路站點來說，還是就大型的鐵路站點而言，通常在以下幾個地區建立：
科學與財富 2020年17期2020-09-03
- 鐵路沿線的城市線性景觀設計探究
同時，忽略了鐵路沿線景觀的多樣性和文化性。本文旨在通過對于原有的鐵路景觀情況調查、鐵路線性景觀特點分析，提出相應的鐵路線性景觀的設計策略。使得城市鐵路線性景觀更好地體現的地域特征。關鍵詞：鐵路沿線景觀;線性景觀;地域文化1.研究背景：早在2016年7月，國家相關部委就發布了《中長期鐵路網規劃》，并提出了“八縱八橫”的國家高速鐵路網規劃理念?，F在，北京市、上海市、廣州市、深圳市、成都市等一線、新一線城市的都市圈城市間的鐵路規劃已經基本完成。而對于京津冀地區、
廣告大觀 2020年11期2020-07-28
- 鐵路沿線土地綜合開發的幾種常見模式分析
文將圍繞當前鐵路沿線土地綜合開發的幾種較為常見的模式展開深入、細致的分析，以期更加全面深入闡釋鐵路沿線土地綜合開發本質，共同探索綜合開發的新思路、新模式。關鍵詞：鐵路沿線;土地;綜合開發鐵路基礎設施建設，能夠為人民群眾日常出行與貿易往來流通帶來巨大的便利。而實施鐵路沿線土地綜合開發，能夠確保區域經濟獲得進一步提升，高效集約化利用土地，將有效解決土地閑置問題。為此，探尋土地綜合開發的模式非常關鍵，是適應地區發展、增強地區經濟的核心要素。一、鐵路沿線土地綜合開
現代經濟信息 2020年9期2020-07-16
- 復雜山區鐵路沿線形變監測
對于復雜山區鐵路沿線形變監測具有重要的意義。2 SqueeSAR技術的應用原理簡述近年來，隨著測量技術的發展，各種針對復雜山區鐵路沿線形變監測的技術陸續出現。為了有效提升鐵路沿線點的分布密度，得到準確可靠的形變信息，基于DS-InSAR技術，KS檢驗同質點選取與自適應濾波算法，能夠得到分布式散射點，并且聯合現階段使用的PS-InSAR技術后，所衍生出的SqueeSAR技術可以準確地對鐵路沿線開展時序形變監測。就SqueeSAR技術應用方式來看，其主要是加入
工程建設與設計 2020年22期2020-03-05
- 福建省鐵路沿線環境綜合整治取得實效
消息，福建省鐵路沿線環境綜合整治專項行動取得階段性實效，截至2019年1月底，拆除亂建亂搭房屋50.6萬平方米，裝飾建筑立面133.6萬平方米，規范新建房屋310棟；新建綠地和綠化帶91萬平方米，修復治理已毀山體和青山掛白239處。自2018年9月始，福建省政府集中部署開展鐵路沿線環境綜合整治三年專項行動，2018年先集中整治杭深線寧德—詔安段、合福線武夷山—福州段。
就業與保障 2019年6期2019-11-24
- 鐵路沿線鹽堿地綠化種植改良技術要點淺析
良技術可以對鐵路沿線的鹽堿地進行有效的綠化和改良，因此應充分認識到鹽堿地綠化種植改良技術在鐵路施工中的重要性與技術優勢。在實際應用過程中，應結合鹽堿地的實際情況制定有效的應用措施，保證鹽堿地綠化種植改良技術能夠得到有效運用，確保鐵路的通行質量和安全性。關鍵詞 鹽堿地;綠化種植;技術改良;鐵路沿線中圖分類號：S156.4 文獻標志碼：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2019.35.019在鐵路施工中經常會遇到鹽堿地路段，為了提
南方農業·中旬 2019年12期2019-04-08
- 牡佳鐵路沿線土體膨脹性試驗研究
方面，對牡佳鐵路沿線土質的膨脹性進行統計和分析，研究其膨脹指標的匹配性。1 牡佳鐵路沿線不同土質的膨脹性統計分析試驗所用膨脹土均取自牡佳鐵路沿線，隨機抽取300組土樣進行試驗。采用自由膨脹率、蒙脫石含量和陽離子交換量作為膨脹性等級劃分的指標[7-8]。膨脹土分級標準采用鐵路標準[9-10]，見表1。表1 膨脹土的分級標準根據地質人員對巖土的描述定名，將上述300組土樣分成粉質黏土、粉土、泥巖、砂巖、礫土5組，對不同膨脹判別指標分別進行統計匯總，結果見圖1。
鐵道建筑 2018年9期2018-11-07
- 七二二所完成蒙內鐵路沿線智能雨量監控站部署
肯尼亞的蒙內鐵路沿線32個站點成功部署。該系統是由七二二所為蒙內鐵路沿線32個站點研制的一整套智能雨量監控系統，系統上線至今，運行良好，獲得客戶高度評價。蒙內鐵路雨量站監控系統由雨量站、數據處理中心站軟件、數據庫以及PC端雨量管理系統組成。能24小時不間斷監測站點區域內的降雨情況，數據實時傳輸到中心站，經分析處理后自動存儲。該系統具有“實時雨量”“地圖監管”“歷史雨量”“預警管理”“短信管理”等五大主功能模塊，同時具備“預警信息實時提示”“中英文界面切換”
中國軍轉民 2018年11期2018-09-10
- 一條鐵路的經營術
：如果能增加鐵路沿線的住戶數量，乘客自然就增多了。于是，他大膽做出決定：開發鐵路沿線的住宅區，并按照10年分期付款的方式銷售房子。房子建好后，很快被搶購一空。鐵路沿線住戶多了，乘客也就相應地增多了。然而，光是增加鐵路沿線居民的搭乘量還遠遠不夠。經過苦思冥想，小林一三想到了更多的辦法：沿路建設動物園、溫泉、運動場、劇場、餐廳等，吸引其他地區的游客前來游玩。果然，箕面鐵路搭乘量每年激增43萬人。就這樣，經過20年的發展，箕面有馬電軌公司一躍成為日本非常有名的鐵
幸?！傋x 2018年5期2018-06-27
- 分析復合型人工濕地污水處理技術在鐵路沿線小站的運用
水處理技術 鐵路沿線小站 應用中圖分類號：X703 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）01（a）-0114-02在現階段的污水處理當中，人工濕地被廣泛應用，而所謂的人工濕地，指的是為了達到環保處理效果，由人工進行建造，利用自然生態學系統中物理、化學和生物的三重協同作用，通過過濾、吸附以及共沉、植物吸收、微生物分解等實現污水高效凈化的水處理工藝。從現實利用來看，人工濕地不僅污水處理效果比較好，而且具有生態景觀美學的價值，正是因為其優點突
科技資訊 2018年1期2018-06-05
- 一條鐵路的經營術
：如果能增加鐵路沿線的住戶數量，乘客自然就增多了。于是，他大膽做出決定：開發鐵路沿線的住宅區，并按照10年分期付款的方式銷售房子。房子建好后，很快被搶購一空。鐵路沿線住戶多了，乘客也就相應地增多了。然而，光是增加鐵路沿線居民的搭乘量還遠遠不夠。經過苦思冥想，小林一三想到了更多的辦法：沿路建設動物園、溫泉、運動場、劇場、餐廳等，吸引其他地區的游客前來游玩。果然，箕面鐵路搭乘量每年激增43萬人。就這樣，經過20年的發展，箕面有馬電軌公司一躍成為日本非常有名的鐵
幸福 2018年14期2018-06-02
- 一條鐵路的經營術
：如果能增加鐵路沿線的住戶數量，乘客自然就增多了。于是，他大膽做出決定：開發鐵路沿線的住宅區，并按照10年分期付款的方式銷售房子。房子建好后，很快被搶購一空。鐵路沿線住戶多了，乘客也就相應地增多了。然而，光是增加鐵路沿線居民的搭乘量還遠遠不夠。經過苦思冥想，小林一三想到了更多的辦法：沿路建設動物園、溫泉、運動場、劇場、餐廳等，吸引其他地區的游客前來游玩。果然，箕面鐵路搭乘量每年激增43萬人。就這樣，經過20年的發展，箕面有馬電軌公司一躍成為日本非常有名的鐵
讀書文摘·經典 2018年5期2018-05-11
- 先開發，再布局
路公司，由于鐵路沿線乘客稀少，公司收入只能勉強維持運營。怎樣才能提高公司的收入呢？有員工建議：提高票價。小林一三搖了搖頭，乘客本來就不多，提高票價只會讓乘客更少。冥思苦想數日后，小林一三得出結論：之所以乘客少，是因為鐵路沿線的住戶少，如果能增加鐵路沿線的住戶數量，乘客自然就增多了。于是，小林一三大膽地做出決定：開發鐵路沿線的住宅區。很快，日本箕面有馬電軌公司在鐵路沿線開發了一個個住宅小區。房子建好后買房的人寥寥無幾，因為大家想買卻買不起。對此，小林一三又想
讀者 2018年10期2018-04-26
- 一條鐵路的經營術
：如果能增加鐵路沿線的住戶數量，乘客自然就增多了。于是，他大膽做出決定：開發鐵路沿線的住宅區，并按照10年分期付款的方式銷售房子。房子建好后，很快被搶購一空。鐵路沿線住戶多了，乘客也就相應地增多了。然而，光是增加鐵路沿線居民的搭乘量還遠遠不夠。經過苦思冥想，小林一三想到了更多的辦法：沿路建設動物園、溫泉、運動場、劇場、餐廳等，吸引其他地區的游客前來游玩。果然，箕面鐵路搭乘量每年激增43萬人。就這樣，經過20年的發展，箕面有馬電軌公司一躍成為日本非常有名的鐵
環球人物 2018年4期2018-03-10
- 關于鐵路沿線低壓電氣設備接地問題研究
隨著公司管轄鐵路沿線低壓機電設備的增多，設備可靠安全運行成為重要問題。設備的可靠接地是確保電氣設備和人員使用安全的關鍵。本文對鐵路沿線電氣設備供電方式、接地方式的選用以及應當注意的問題等作了研究分析。關鍵詞：TN-C；接地方式；鐵路沿線；電氣設備中圖分類號： TM862 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）02（c）-0000-00引言神華準能房屋物業管理公司管轄著神華集團兩條重要的鐵路大準鐵路和準池鐵路。隨著神華準池鐵路的開通運營，鐵
科技資訊 2016年6期2016-05-14
- 大數據時代鐵路車站及沿線治安防控體系構建
分析火車站及鐵路沿線治安防控隱患的基礎上，可以探析火車站及鐵路沿線治安防控工作在大數據時代如何實現“智慧防控”。大數據；火車站及鐵路沿線；治安防控體系鐵路運輸業作為我國國民經濟的大動脈，對我國國民經濟、人民生活的方方面面都有著極其重要的作用。國家統計局數據顯示，截至2014年，中國鐵路營運里程已達11.18萬公里，成為僅次于美國的世界第二鐵路發展大國?；疖囌炯?span class="hl">鐵路沿線不僅受到地理環境的制約，還受到人文環境的影響，是防災、治安防控的重要領域。在社會信息化動態
安徽警官職業學院學報 2016年3期2016-03-19
- 邊緣化表達的獨立影像
——以杜海濱導演的《鐵路沿線》為例
海濱導演的《鐵路沿線》為例鄢 源（作者單位：四川大學藝術學院）“妓女民工黑社會，窮山惡水殘疾人”邊緣化的獨立紀錄片經常飽受質疑。近二十年，一批又一批的獨立紀錄片導演大多都是在社會底層那一群邊緣化群體中“偷著”他們的故事，表達著自己的創作思想。杜海濱導演一直在對邊緣化的探索上做著努力，《鐵路沿線》是他早期的代表作之一，本文以此為例進行分析。邊緣化；獨立紀錄片；杜海濱；鐵路沿線獨立，是游走于行業的主流體制以及商業的束縛之外，有著創作者的獨立的精神，藝術的追求。
西部廣播電視 2016年24期2016-02-28
- 鄭開城際鐵路開通滿月客流平穩上升
月，鄭開城際鐵路沿線各站累計發送旅客 150 962 人。其中，1 月 3 日，宋城路站發送旅客 4 222 人，創沿線各站單日旅客發送量紀錄。2014 年 12 月 28 日，全長 50.555 km 的鄭開城際鐵路開通運營。沿途設立的賈魯河站、綠博園站、運糧河站、宋城路站均歸鄭州東站管轄。鄭州東站將高鐵站的管理模式、服務標準、作業流程復制升級，運用到鄭開城際鐵路沿線各站，提高了鄭開城際鐵路沿線各站的服務水平。鄭州鐵路局根據鄭開城際鐵路客流特點，靈活組織
鐵道運輸與經濟 2015年2期2015-02-12
- 廣西鐵路生態建設與安全運營環境凈化
民政府提出把鐵路沿線環境綜合整治作為“美麗廣西·清潔鄉村”活動的重要內容，集中力量，重點攻堅，努力實現環境面貌大提升，把鐵路沿線建成展示我區現代文明形象的窗口。此項戰略，完全契合打造生態鐵路沿線，提高鐵路運營安全效益的管理理念。為此，本文在分析廣西鐵路沿線風景的美及中不足的基礎上，就對如何打造廣西鐵路風景線的地域特色和民族風情特色提出了思考和取舍建議。1 廣西鐵路風景線獨一無二的特征南寧鐵路局（簡稱寧局）從柳州遷徙南寧近5年，現有鐵路營業里程5 314.4
鐵道運營技術 2014年4期2014-08-15
- 鄭西高速鐵路沿線城市空間產業結構調整的影響研究
為：3 高速鐵路沿線空間產業結構及空間競爭力分析由于鄭西高速鐵路沿線城市 ( 包括鄭州、洛陽、三門峽、渭南和西安 5 個城市 ) 主要以發展第二、第三產業為主，高速鐵路對第一產業的影響不大。因此，以鄭西高速鐵路沿線城市的第二、第三產業為研究對象，并以 2010 年鄭西高速鐵路通車為時間點，選取 2007—2009 年及 2010－2012 年 2 個時間段進行對比，研究高速鐵路對沿線城市空間產業結構及空間競爭力的影響。3.1 空間權重矩陣變化假設在研究期內
鐵道運輸與經濟 2014年7期2014-07-13
- 鐵路沿線站區衛生診斷技術研究
30011)鐵路沿線站區一般是指為鐵路運輸組織需要而在鐵路沿線設立的三等及以下站區，融合鐵路車務、工務、電務、水電等相關職業工種，是鐵路沿線的重要節點，發揮著不可替代的運輸組織作用。它既具有點多線長、流動性強、管理跨度大的企業特性，同時又存在遠離城鎮、地處偏遠，條件艱苦、人跡稀少，缺醫少藥、自我保障能力較弱的特殊狀況。烏魯木齊鐵路局疾病預防控制所通過鐵路沿線站區衛生診斷技術的研究，為鐵路沿線衛生保障服務提供了技術支持，同時豐富和發展了鐵路沿線站區衛生服務內
鐵路節能環保與安全衛生 2013年3期2013-02-15
- 我國高速列車強橫風防風措施及對策研究
文以全國高速鐵路沿線738個氣象站近40年（1971～2009年）風向和風速資料為基礎，結合沿線100多個鐵塔梯度風監測資料、蘭新二線三十里風區和百里風區2個6要素5層梯度風風監測資料，以及2000個自動氣象站和100個防災安全風監測站近10年（2001年～2009年）風速和風向監測資料，進行信息化和規范化整編；將整編后的資料與高速鐵路沿線各里程的地形地貌、路堤高和橋高、粗糙度等現狀參數相結合，采用風監測技術、氣象學、鐵道工程技術、數理統計和概率論方法，即
中國科技信息 2011年6期2011-10-17