頭型
- 像子彈一樣飛向未來
于自己獨具特色的頭型。事實上，車頭不光是高鐵的“臉面”，更是高鐵的一大關鍵核心技術。對于高鐵來說，頭型的設計非常重要。從技術層面講，高鐵車頭的科技含量，主要在于高速列車要面臨空氣動力學的問題。因為高鐵速度非?？?，隨著速度的提高，周圍空氣的動力作用會對列車和列車運行性能產生極大的影響。列車在運行中受到多個力的作用，其中有空氣阻力、升力、橫向力以及縱向擺動力矩、扭擺力矩和側滾力矩等。高速列車所受到的空氣動力作用，首要的是空氣阻力。列車速度越快，氣動阻力越大。它
知識就是力量 2024年1期2024-01-14
- 3D激光獲取系統輔助頭型矯正頭盔矯正嬰兒體位性斜頭畸形的臨床效果
） 是嬰兒體位性頭型異常的最常見類型之一。PP的患病率為15%～46.6%[1-2]。重度PP導致同側前額凸起同側耳位的前移，也可能導致面部的不對稱[3]，與神經系統發育延遲[4-6]以及視野缺損[7]相關。矯形頭盔是PP常用治療手段[8]，效果優于體位調整[9-10]，神經外科診斷和治療指南強調中重度PP可考慮使用矯形頭盔治療[11]。本研究主要通過使用3D激光獲取技術輔助矯形頭盔治療嬰兒PP并進行臨床效果分析。1 資料與方法1.1 一般資料選取2018
中國醫藥科學 2023年17期2023-10-16
- 頭型保護用調節枕聯合小三角枕在早產兒頭型發育中的作用觀察
腦部左右側變形，頭型窄長，于單側臥位睡眠新生兒和趴睡新生兒中常見）、耳郭變形等多種類型。扁頭綜合征對患兒身心健康的影響較大，如改變患兒外觀形態，影響患兒口腔功能、咽喉功能、耳鼻功能等；改變患兒腦部結構，影響患兒智力發育、運動發育等[2]。在我國扁頭綜合征發生率較高，為87%以上，加強扁頭綜合征防治，勢在必行。文獻資料表示，早期干預利于減少扁頭綜合征發生率，減輕患兒頭顱變形嚴重程度。臨床可采用的干預方法較多，如改良鳥巢式護理、軟枕護理、定型枕護理等[3]。本
中國醫藥指南 2023年21期2023-08-12
- 高速列車頭型的減阻降噪多目標優化設計
面噪聲源聲功率與頭型幾何曲面有密切關系，故列車頭型的優化設計成為改善高速列車的噪聲性能和氣動性能的主要措施[9-10].Sun等[11]和姚拴寶等[12]以空氣阻力為目標，分別采用MOGA-Ⅱ和改進的蟻群算法對列車頭型進行優化設計.李明等[13]以空氣阻力和空氣升力為目標，分別采用伴隨方法和NSGA-Ⅱ算法，對列車頭型進行多目標優化.Krajnovic[14]以橫風穩定性和空氣阻力為目標，研究3種近似模型對列車優化設計的影響，結果表明：徑向基神經網絡和多項
大連交通大學學報 2022年5期2022-12-14
- 現階段頭枕靜態強度試驗常見問題分析
徑165 mm的頭型，垂直于移位基準線施加相對點扭矩為373 N·m的載荷頭型位移穩定后測量并記錄位移量，該位移量需小于102 mm，如圖2所示。(4)P3階段(頭型890 N)：如果頭枕位移量符合標準要求，頭型在該作用點繼續加載，最大應加載到890 N(圖2)，卸載并結束試驗，最后檢查頭枕及固定結構是否損壞。圖2 試驗P2階段示意試驗設備假背高度固定不可調，因此假背的加載力臂固定。不同的試驗設備有著不同的假背加載力臂，本文所使用的設備加載力臂為0.405
汽車零部件 2022年9期2022-09-30
- 基于行人保護法規和NCAP評價的 試驗精度分析
將汽車前端劃分為頭型和腿型試驗區域，其中頭型試驗主要是沖擊發動機罩和風窗區域，腿型試驗主要是沖擊前保險杠區域。頭型和腿型試驗均是以自由飛行狀態沖擊目標點，頭型或腿型的沖擊速度、角度和位置的精度對試驗結果有重大影響，試驗失敗往往都是試驗精度不滿足要求所致，因此，展開對行人保護試驗精度的精度十分重要。本文基于行人保護法規及NCAP評價規程對行人保護沖擊模塊的沖擊速度、角度和位置的不同要求，利用電磁式行人保護沖擊設備，對行人 保護頭型和小腿的試驗精度展開研究，分
汽車實用技術 2022年8期2022-05-10
- 不同頭型回轉體空化現象的數值模擬研究
析。目前，對不同頭型回轉體的初生空化及片狀空腔形態研究較少?；剞D體頭型結構和肩部連接方式的差異，直接決定了回轉體的初生空化數的不同，同時也會對空化腔形態等流場狀態產生影響。Rouse和S.McNown進行了不同頭型結構及肩部回轉體空化實驗[13]。利用各頭型回轉體表面壓力分布的實驗數據對數值模擬工具驗證，對不同系列頭型回轉體模型進行數值模擬，探究頭型和肩部連接方式對初生空化數以及片狀空腔形態的影響。2 數學模型和計算方法2.1 多相流模型Mixtrue模型
兵器裝備工程學報 2022年1期2022-02-21
- 非對稱頭型航行器入水空泡形態與彈道特性的實驗研究
不同半球角的對稱頭型在不同入水角度和速度下空泡形態的演變,發現入水速度和入水角度均會改變表面閉合發生的時間,從而影響深閉合點的發生時間和深度。羅馭川等[15]發現截錐體頭型彈丸入水空泡直徑隨著頭部直徑增大而增大,但對空泡深閉合時間幾乎沒有影響。王云等[16]利用高速攝像機拍攝了橢圓斜截頭非對稱彈體入水和空泡形態演變過程,發現橢圓斜截頭彈體由于其特殊的頭部更容易產生偏向水面的彎曲彈道。目前大多數入水研究都針對于軸對稱運動體入水過程,但是對于非對稱運動體入水后
西北工業大學學報 2021年6期2022-01-11
- 成為瑪雅人：從“頭”開始
，為了獲得理想的頭型，整形工具是必不可少的。阿根廷人類學家Imbelloni依據變形顱的形態和整形工具，將美洲地區的變形顱分為板狀變形和環狀變形，每種類型下又分成若干亞型。在瑪雅地區，板狀頭型是剛性工具和柔性工具結合使用的產物，搖籃板或頭部夾板與繩子、布帶相配合，可以使顱骨的額部、枕部或頂部獲得不同程度的扁平變形。環狀變形則是通過彈性繃帶的環繞束縛而形成的，這種技術通常會使頭部變得狹長?，斞诺貐^常見的變形顱骨主要為板狀直立和板狀傾斜以及它們的變體，因而搖籃
大眾考古 2021年5期2021-10-29
- 該矯正的是嬰兒頭型還是家長心態？
有網友發現，嬰兒頭型矯正頗有市場。媒體聯系到某頭型矯正機構，其工作人員表示，嬰兒需每天佩戴這種頭盔23小時，整套矯正價格為17500元，但并不保障效果。萬萬沒想到，當我們感嘆于部分青少年已經開始關注整容的時候，一些家長竟然對尚在嬰兒期的孩子就啟動了“變美大計”。漠視健康得不償失——這迫不及待的“矯正”背后，透露出的是一些家長極度焦慮的心態，是對外貌的過度重視，和對孩子健康的過度漠視。假如嬰兒的頭部有嚴重畸形，應該去正規醫院就診;但對于絕大多數孩子來說，沒有
文萃報·周五版 2021年42期2021-10-28
- 全球NCAP行人保護測評的對比研究及展望*
方案中一般有兩個頭型，兩個腿型：較大的成人頭型用于測試發動機蓋后部和風窗玻璃底部，較小的兒童頭型用于測試發動機蓋前部，如圖1所示。腿型的使用與頭型相似，上腿型用于測試前部保險杠較高的車輛，下腿型用于測試保險杠較低的車輛。汽車前部的測試區域一般以100 mm的間隔標記一系列網格點，并根據汽車前部碰撞包繞長度的不同劃分成人和兒童頭型測試區域。汽車制造商為每個標記的網格點提供預測的試驗結果，評測機構對每個網格點隨機選擇進行測試，確認制造商的數據是否正確。圖1 C
汽車工程 2021年5期2021-06-09
- 高速磁浮列車頭型多目標氣動優化設計
值[8]。因此，頭型設計[9]是改善高速磁浮列車氣動性能[10]的重要手段之一。高速磁浮列車與高速列車的外形相似，都是大細長比近地面運行物體[11-12]。但是，相比高速列車，高速磁浮列車為抱軌運行[6]，沒有轉向架、受電弓等復雜的裸露部件，設備艙與軌道梁環形相扣，高速列車頭型參數化設計方法[13-16]難以用于高速磁浮列車的頭型設計。另外，為了保證懸浮導向系統的有效性，常導高速磁浮列車的底部與軌道梁之間的間隙很小，最小間隙為毫米量級，當底部設備艙密封性較
中國鐵道科學 2021年2期2021-04-10
- 均分區域法標記試驗區域的行人保護試驗研究
有效降級該部分的頭型碰撞試驗傷害值;采取不同的車輛零部件布置方式亦是一種可行的改進方法，合理地布置發動機罩下面的部件結構，使發動機罩下面有足夠的吸能空間,將原來處于頭型試驗區域內的雨刮器軸移到頭型試驗區域外。對于行人腿部來說，保護措施就是設計吸能保險杠結構(包括：保險杠內部吸能空間、保險杠吸能泡沫)，設計合理的保險杠內部的支撐結構；設計合理的保險杠外觀造型、保險杠高度和保險杠角，通過這些方法來提高車輛對行人腿部的保護性能。各種新技術逐步被用在行人保護領域，
汽車零部件 2021年2期2021-03-05
- 基于三維頭型及穴位分布的輔助設計平臺的研究
，姜立軍基于三維頭型及穴位分布的輔助設計平臺的研究邵玉光1，李哲林1，余光正2，李育奇1，鄧祥洪1，姜立軍1(1. 華南理工大學設計學院，廣東 廣州 510006；2. 華南理工大學物理與光電學院，廣東 廣州 510641)為設計適合中國人頭型的頭戴產品，提高產品佩戴時的適配性和舒適性，開展了輔助頭戴產品設計的圖形化平臺的研究。首先基于國家標準重構了5種標準頭型的三維頭部數字化模型，并根據不同頭型的第5，50和95百分位的頭型縮放因子，構造了共15個三維數
圖學學報 2020年3期2020-08-27
- 某車型行人保護頭型碰撞仿真與試驗對比分析
，根據試驗點進行頭型定位，應用關鍵字“CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE”定義頭型與發動機罩的接觸關系。圖1 示出該車型行人保護有限元模型，表1 示出頭型加載速度、沖擊角度和求解時間。圖1 行人保護有限元模型表1 假人頭部模型加載速度和求解時間1.2 試驗點選取為了更加全面地了解該車機蓋不同區域的頭部沖擊傷害值（HIC），需要在機蓋的不同區域，選取試驗目標點。機蓋區域主要分為機蓋鉸鏈區域、機蓋鎖區域、通風飾板上方區域、
汽車工程師 2020年6期2020-07-01
- 汽車前風窗玻璃成人頭型沖擊器豎直沖擊法探究
中關于行人保護中頭型沖擊器的規定見表1。C-NCAP管理規則中對汽車行人保護安全性能評價區域劃分如圖1所示。結合圖示的評價區域可知，在人車正面碰撞事故中，人頭部沖擊傷害區域的包絡線WAD1700～WAD2100范圍內前風窗玻璃占據了絕大部分區域，因此對汽車前風窗玻璃行人保護性能的研究十分重要。表1 現行標準/規范中關于行人保護中頭型沖擊器的規定頭部傷害指標HIC（Head injury criterion）作為評價行人保護試驗頭部傷害程度的判定指標，可對行
玻璃 2020年5期2020-06-10
- 行人保護氣囊設計與驗證*
文獻［4］中基于頭型和車身的仿真結果，利用自適應響應面法對關鍵結構參數進行優化，得出更優的發動機罩的剛度和材料匹配方案，使頭部損傷HIC（head injury criterion）降低約 10%；文獻［5］中設計了一套雙搖桿式發動機罩彈起裝置，并以發動機罩彈起速度最快為目標，以機構在發動機艙的空間布置為約束，對彈起機構進行了優化，使頭型的加速度峰值降低約25.1%，頭部損傷 HIC降低約66.4%；文獻［6］中同樣從彈起式發動機罩著手提升汽車對行人頭部的
汽車工程 2020年5期2020-05-28
- 基于最優拉丁超立方設計的高速列車流線型頭型減阻優化研究
手，重點對流線型頭型三維外形進行優化設計。張在中等［7]利用風洞試驗方法研究了不同流線型頭型對高速列車氣動性能的影響，指出流線型頭部越長、鼻形更加突出尖銳、頭部流線型更加光滑有利于降低高速列車氣動阻力。這些研究工作主要采用優選方法研究外形對高速列車氣動阻力的影響，較多依賴于工程經驗或試驗結果，無法較為全面給出高速列車流線型頭型變化對高速列車氣動阻力的影響特性。建立高速列車流線型頭型三維參數化模型，提取5個流線型頭型設計變量，采用最優拉丁超立方設計方法在設計
中國鐵路 2020年2期2020-04-10
- 寶寶頭型睡偏了還能“圓”回來嗎
個圓圓的、漂亮的頭型?？涩F實中，寶寶的頭型卻形狀各異，有的太扁，有的則太偏。那么，頭睡偏了還能恢復嗎？怎樣幫孩子睡出一個好看的頭型？下面為你做一解答。腦袋能自己“長圓”嗎？寶寶出生后，正常情況下其左右頭顱應該是對稱的，不會出現偏頭。但是新生兒的顱骨柔軟且有彈性，顱骨邊緣還沒有骨化，很容易受壓變形。如果寶寶睡覺時頭總是朝向一側，時間長了受壓的那一邊就會慢慢變形，導致偏頭的情況發生。醫學上，頭睡偏稱為體位性顱骨畸形，約45%的2 個月寶寶會有不同程度的表現。一
江蘇衛生保健 2020年1期2020-03-27
- 乘用車內部凸出物頭型吸能試驗方法分析與研究
技術要求，探討了頭型吸能試驗方法，通過實例比較介紹了乘用車內部構件吸能性試驗，希望能給整車廠設計人員提供參考。關鍵詞：內部凸出物;頭型;吸能試驗中圖分類號：U467.3? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? 文章編號：1005-2550（2019）02-0061-04前言我國汽車工業一直保持著高速發展，汽車保有量也位居全球前列，在汽車與人們生活越來越緊密的同時，汽車車輛安全越來越被人們重視，在許多重大交通事故中，由于車內凸出物導致車內乘員受到傷害的案列層出不
汽車科技 2019年2期2019-04-17
- 某輕型客車行人頭型碰撞保護研究
結出輕型客車行人頭型保護設計前期車型開發時的結構設計要點以及現有車型的改進方法。1 某輕型客車行人保護頭型仿真與試驗1.1 頭型損傷評價方法20世紀60年代，科學家們就開始對人類的損傷機理進行研究，例如美國韋恩州立大學的Lissner等人經過大量的尸體試驗對人體頭型的耐受度進行深入研究，得到了頭型耐受度曲線(WSTC)[3]。目前業內廣泛采用的是頭型損傷評價方式，即由Versace于1971年提出的頭型損傷評價標準HIC，并規定HIC1000為頭型損傷的耐
客車技術與研究 2019年1期2019-02-25
- 不同頭型魚雷入水沖擊載荷研究
, 姜博太?不同頭型魚雷入水沖擊載荷研究劉華坪1, 余飛鵬1, 張岳青2, 姜博太1(1.哈爾濱工業大學 能源科學與工程學院, 黑龍江 哈爾濱, 150001; 2.中國船舶重工集團公司 第705研究所, 陜西 西安, 710077)采用流體體積函數(VOF)多相流模型和動網格技術, 開展了不同長短軸比橢球頭型魚雷入水過程及水下航行的動態數值仿真研究, 分析了頭型對魚雷入水最大沖擊載荷特性的影響, 建立了最大沖擊載荷和入水動壓及頭型長短軸比之間的函數關系。
水下無人系統學報 2018年6期2019-01-09
- 基于NCAP的不同國家行人保護差異性研究
-NCAP中增加頭型沖擊試驗項目，2011年加入腿型沖擊試驗項目，旨在促使汽車生產商提高汽車行人保護性能。目前中國行人保護評價方案已發布，在2018年已納入C-NCAP。1 試驗區域基準線的差異性E-NCAP在最新版中增加了WAD775和WAD930的劃線要求，專門用于大腿碰撞區域的標記；J-NCAP劃線有WAD 1350線，用于頭部碰撞區域劃分；其余的WAD線、發動機罩前緣基準線及側面基準線E-NCAP與J-NCAP定義一致。在J-NCAP中頭部碰撞區域
汽車實用技術 2018年23期2018-12-28
- 頭睡偏了怎么辦
有圓圓的、端正的頭型，可現實中寶寶的頭型各異，有的太扁，有的太偏……頭睡偏了還能恢復嗎？怎樣幫孩子睡出一個好看的頭型呢？腦袋能自己長圓嗎？寶寶出生后，正常情況下其頭顱左右應該是對稱的。但是新生兒的顱骨柔軟且有彈性，顱骨邊緣還沒有骨化，很容易受壓變形。如果寶寶睡覺時頭總是朝向一側，時間長了受壓的那一側就會慢慢變形，導致偏頭的情況發生。醫學上，頭睡偏被稱為體位性顱骨畸形，約45%的2個月月齡寶寶會有不同程度的表現。一般來說，寶寶會坐、會走后，睡偏頭的情況便不再
保健與生活 2018年19期2018-11-08
- 漂亮頭型真是“睡”出來的嗎
關注孩子的睡姿和頭型。有新生寶寶的家庭都很用心，希望給孩子塑造一個漂亮的頭型。但還是有很多家庭，在寶寶三五個月的時候發現頭型有一些不對稱，而要重新矯正就顯得非常困難。我們都知道頭骨是非常堅硬的，為什么新生寶寶的頭型會偏了呢？給孩子塑造一個漂亮的頭型，家人們還有一些功課要做。顱骨變形有多種類型首先，大家需要了解一下什么是偏頭。偏頭在醫學上被稱為顱骨變形，是指嬰兒頭骨后位或側位發生不同程度的扁平畸形，以及由此帶來的嬰兒機能損傷。顱骨變形有多種類型，如斜頭畸形、
大眾健康 2018年10期2018-10-22
- 玉山黑豬兩種頭型遺傳機制的初步解析
黑色。玉山黑豬的頭型有兩類：“獅子頭”型和“馬臉”型?！蔼{子頭”型頭大，額寬，且有較深的皺紋；嘴筒短略上翹，軀干背腰不平；腹下垂，體短，體型較小，體質較疏松?！榜R臉”型頭中等大，軀干背腰平直，體長[2]。迄今為止，導致這兩種頭型的遺傳機制尚未被解析。深入揭示玉山黑豬不同頭型的形成機制對玉山黑豬種質特性形成機理研究、品種多樣性的保護及利用具有重要的指導意義。在人工選擇的過程中，對目標基因的定向選擇會導致種群的某一性狀發生改變。目的基因優勢等位基因頻率在選擇的
畜牧獸醫學報 2018年8期2018-09-01
- 不同頭型射彈低速傾斜入水空泡及彈道特性試驗研究
缺少對入水速度、頭型等變量的分析。施紅輝等[11-12]針對鈍體和細長體開展了傾斜入水研究，初步給出了入水速度對傾斜入水位移和速度特性的影響。楊衡等[13]針對不同頭型射彈開展了定性試驗研究，給出了入水速度、入水角度對不同頭型彈體入水過程中空泡形態和彈道的定性分析。蔣運華等[14]以跨介質超空泡航行體為背景，研究了頭部帶有圓盤空化器的航行體跨介質傾斜入水過程空泡流動特性，初步給出了空泡尺寸時歷特性的量化結果。入水空泡是航行體入水過程中伴隨產生的流動現象，其
兵工學報 2018年7期2018-08-07
- 基于行人頭部保護的汽車發動機罩優化設計
足我國法規規定的頭型沖擊器有限元模型，并驗證了其有效性，然后對發動機罩板總成進行了有限元建模；接著對頭型沖擊器與發動機罩板的碰撞進行仿真，并對結果進行分析。最后對發動機內板進行拓撲優化，重新分配了內板上的材料密度，并對優化后的發動機罩板再次進行了碰撞仿真，驗證了優化的有效性。1) 微信服務號和訂閱號除了提供交互轉發服務以外，還提供頁面嵌入功能，在開發頁面時，可調用微信API實現部分原生功能，頁面代碼運行在微信內置的瀏覽器中，這種方式可看作是基于微信的Hyb
數字制造科學 2018年1期2018-04-11
- 頭等大事 有關騎行頭盔的Fitting
呢？你是什么樣的頭型就如同熟悉戶外服裝的朋友深知歐洲版型與亞洲版型在尺碼與剪裁上的差異一樣，其實頭型也有亞洲頭型和歐美頭型之分。一般來說，在頭盔品牌里一直用偏圓的頭型來定義亞洲頭型，而橢圓的頭型則為歐美頭型。亞洲頭型、歐美頭型這些定義都只是泛指，而不能具象。因為也有少數亞洲人的頭型成前后長，兩側窄的輪廓。在關于騎行頭盔的選購時，我們一直都會強調同一句話，購買頭盔前請試戴，畢竟每一個人的頭型都非常有特色，亞洲品牌和歐美品牌的頭盔形狀大有不同。即便同是亞洲人，
戶外探險 2018年4期2018-04-10
- 嬰兒“扁頭”更好嗎？
使用外力改變嬰兒頭型。這樣做真的安全嗎？會對嬰兒有什么樣的影響呢？真相：究竟哪種頭型好看，其實并沒有固定的標準，很多人追求的“扁頭”，無非是老一輩人覺得扁平頭的孩子顯得虎頭虎腦比較可愛罷了。事實上，當扁頭達到一定程度時，就成為一種病了，被稱為“扁頭綜合征”?！氨忸^綜合征”是指嬰兒頭骨后位或側位發生不同程度的扁平畸形，并因此給嬰兒帶來機體損傷。嬰兒在6個月之前，頭骨柔軟，尚未發育成型，此時在外力的作用下極其容易造成頭骨畸形。對新手媽媽來說，這段時間是決定寶寶
戀愛婚姻家庭·青春 2018年3期2018-03-27
- 寶寶頭部如何改變形狀以通過產道
向一邊傾斜，所以頭型不是對稱的，由于其所處并非絕佳位置，導致他媽媽多花了一點時間將他推出來。一張黑白的快照影像看到Graham的頭部在離開產道后的片刻被塑型成一個不均勻的錐體。新生兒的頭骨并未完全成型，而是由幾塊通過軟組織連接的骨頭構成。這些被稱為囟門的軟點讓嬰兒安全地通過產道。后囟門在嬰兒出生大約2～3個月后關閉，前囟門則保持開放直到孩子約18個月大。Kayla補充說：“出生后不久，頭型就逐漸回復，幾天后他便有了一個完美的頭型。在這種情況下，這不是令人震
基礎醫學與臨床 2018年11期2018-02-13
- 2018C-NCAP行人保護頭部碰撞前艙結構性能的研究
型，碰撞過程中的頭型的加速度滿足：B=（0.45±0.1）A;C=（0.5±0.1）B;……b）碰撞過程中的頭型的加速度時間歷程滿足：t12.1.2 該模型在碰撞過程中的歷程體現為a）頭型開始接觸時，發動機罩表面接觸點處剛性好，對頭型有一個較強的支撐，頭型加速度曲線急劇攀升，待頭型運動一段距離后，突破了接觸點處的結構剛度極限，使得接觸點處出現壓潰的現象，此過程頭型的加速度形成一個峰值后迅速的降低下來;b）雖然接觸點處板件結構已壓潰，但隨著頭型的繼續運動，板
汽車科技 2018年6期2018-02-03
- 不扶眼鏡就服你
術，根據每個人的頭型個性化定制眼鏡。顧客只需要下載Skelmet的移動App，在朋友的幫助下完成自己的頭部3D掃描圖像還可以就近去與Skelmet合作的線下3D掃描商店進行掃描。掃描完成后，Skelmet的智能擬合軟件將會分析顧客的臉寬、眉骨、鼻骨等近百個關鍵節點，在云端完成自動化建模后，再傳輸到3D打印機里生成定制鏡框。在材質上，Skelmet的鏡框是用尼龍塑料粉末逐層熔融構建而成的，整個鏡框僅重17克，比同類的眼鏡輕30%，戴起來既舒適又實用。有人會問
商界 2017年9期2017-09-18
- 行人碰撞保護試驗中的測量不確定度評定
ro NCAP在頭型沖擊器的選用上基本趨于一致，分為3.5 kg兒童頭型和4.5 kg成人頭型；而腿型沖擊器則有TRL腿型和FLEX柔性腿型，各標準的采用情況和限值設定均略有不同。根據國際協調研究活動/行人安全工作組（IHRA/PS）的相關統計，在交通事故中對行人所產生的致命傷害主要來自頭部撞擊，因此研究頭部傷害是行人保護測試的重中之重。HIC值通過式（1）計算得到：式中：a——測量出的合成加速度，g；t1，t2——沖擊過程中的2個時刻，s。在t2-t1的
汽車工程師 2017年3期2017-08-20
- 全尺寸高速列車頭型氣動噪聲分析方法
*全尺寸高速列車頭型氣動噪聲分析方法高陽1，李啟良2，王毅剛2(1.中車長春軌道客車股份有限公司 工程實驗室，吉林 長春 130062； 2.同濟大學 上海地面交通工具風洞中心，上海 201804)*建立高速列車頭型氣動噪聲分析方法有利于了解頭型與空氣相互作用產生的氣動噪聲特性及其對車內外的影響.為此，先后建立了兩個頭型的1∶8縮比三節編組氣動噪聲仿真模型，并開展氣動噪聲仿真計算，得到外場測點平均總聲壓級.通過與風洞試驗結果相比較，兩者量值相差小于3 dB
大連交通大學學報 2017年3期2017-06-01
- 挑選杏鮑菇的竅門
面是空的。2.看頭型：我說的“頭型”，其實就是杏鮑菇的傘蓋兒。傘蓋兒小，顏色淺的質量比較好。另外，在菜市場里您可能還會看到有些的個頭兒特小的杏鮑菇。如果您不是特挑剔，買那種也沒問題。因為里面的營養成分是一樣的，只不過不漂亮而已。二、清洗清洗杏鮑菇，首先應切掉底部不干凈的部分，再往清水里放1小勺兒鹽，將杏鮑菇浸泡2分鐘。將其搓一搓，最后沖洗干凈就可以了。三、保存杏鮑菇的保存方法很簡單。買回杏鮑菇后以后，別沾水，直接放進牛皮紙信封，或者用廚房紙巾包好，放冰箱冷
食品與健康 2017年5期2017-05-12
- 基于NCAP的不同國家行人保護評價體系相關性研究
P強調生產商提高頭型試驗區域仿真能力，以提供準確預測值。行人保護；新車評價規程（NCAP）；試驗方法差異2013年我國交通事故死亡總人數58 539人，受傷總人數213 724人，其中至少23%的傷亡事故有行人參與[1]。我國以混合交通為主[2]，汽車對行人的傷害概率遠大于其他國家；因此推行車輛行人保護能力的評價對降低行人傷亡率具有積極作用。交通事故統計數據表明行人與車輛發生碰撞時，大部分為汽車前部撞擊行人側面。在此碰撞工況下，行人下肢通常先與汽車保險杠及
北京汽車 2017年2期2017-05-04
- 基于成年行人頭部保護的汽車發動機罩優化*
YNA建立了成人頭型沖擊器與發動機罩的碰撞有限元模型，仿真結果與數值計算結果相符.借助該有限元模型，研究了影響頭部傷害的主要因素的聯合作用，包括發動機罩的強度、傾斜角度、厚度和剛度，并通過正交試驗挑選出了最優水平組合.與初始模型相比，最優水平組合的頭部傷害指標(HIC)降低了19.44%.且HIC對發動機罩的強度、傾斜角度、厚度和剛度的靈敏性依次增加.同時，指出在發動機罩傾斜角度為5°附近做細化研究可進一步提高行人的安全性.行人頭部保護；發動機罩；碰撞；正
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2017年1期2017-02-27
- 基于眼鏡作用區域的頭部形態參數研究
1)基于國內三維頭型數據缺乏造成的眼鏡設計多以西方頭型為藍本、頭部形態差異使中國人難以配到合適的眼鏡的問題，以136名長期佩戴眼鏡者的訪談結果為基礎，將廣東青少年三維頭型數據與西方平均頭型KEMAR作比較和分析，發現鏡腿輪廓線的形態差異、耳根輪廓線、臉部區域鼻部形態特征和瞳距的差異分別對鏡腿形狀、耳曲、鼻托和鏡框寬度設計產生影響。最后，提出眼鏡設計的修正方式，為中國的眼鏡設計提供參考。頭部形態；三維頭型數據；形態參數；眼鏡設計中國學生體質與健康研究組公布的
圖學學報 2016年3期2016-11-29
- 不同頭型高速射彈垂直入水數值模擬
0001)?不同頭型高速射彈垂直入水數值模擬方城林，魏英杰，王 聰，夏維學(哈爾濱工業大學 航天學院，哈爾濱 150001)為研究不同射彈頭型對高速射彈垂直入水的流體動力和流場特性的影響，采用有限體積法和VOF(volume of fluid)多相流模型，并引入動網格技術，對5種不同頭型的軸對稱高速射彈垂直入水過程進行了數值模擬，分析了頭型對空泡形態演化過程、射彈流體動力及彈道特性的影響規律.研究結果表明，頭型對射彈入水空泡形態、表面閉合時間以及入水阻力、
哈爾濱工業大學學報 2016年10期2016-11-17
- 表面特性對水下航行器流體動力的影響研究
步優化水下航行器頭型設計，通過水洞試驗對不同表面特性的水下航行器模型進行了試驗研究，對比分析了凹槽、凹坑和光滑頭型對水下航行器流體動力的影響，分析了不同表面特性下的自然空泡形態、空泡的周期性波動及阻力系數，得到以下結論: 在相同空化數條件下，光滑頭型水下航行器具有更好的抗空化特性，而凹槽和凹坑頭型則更加容易產生空化并形成完整透明的局部空泡； 光滑頭型形成的空泡不穩定且不易被觀察到，凹槽和凹坑頭型的空泡較穩定且呈現周期性波動； 在一定速度范圍內，凹槽頭型和凹
水下無人系統學報 2015年5期2015-10-25
- 航行體頭型對氣泡附著影響的數值研究
0841）航行體頭型對氣泡附著影響的數值研究鄭幫濤 （海軍裝備部，北京100841）水下航行體穿越水中膨脹氣泡時，氣泡在一定條件下有可能附著在航行體上形成附著空泡，從而改變航行體水動力性能，為此開展了頭型因素對氣團附著空泡影響的數值研究。利用數值模擬方法計算了四種頭型航行體穿越膨脹氣團的過程，結果發現頭型是影響氣泡附著的重要因素：對于分離角較大的鈍頭型，氣泡容易附著在航行體上形成附著空泡；對于分離角較小的細長頭型，氣泡受到擾動后就很快與航行體分離而不會附著
船舶力學 2015年7期2015-04-25
- 吊絲的搞笑特征
肉炒飯。8-1.頭型：平頭，劉海很長的頭型或者奇形怪狀的頭型，碎發。8-2.衣服鞋子：真維斯，李寧，德爾惠，喬丹，361度，地攤貨，淘寶便宜貨。9.在現實生活中屢屢受挫，在網絡上就裝牛，不管政治、醫學、體育、天文都是“專家”并且愛說：我以前怎么怎么樣or我在XX干了XX事。10.膽小猥瑣，看見7分女就臉紅，不敢說話，看見8分9分就開始做夢了。11.平時當著同學的面說XX女的怎么丑怎么垃圾，晚上就對著人家照片流口水。12.無女友，將來也不會有的！13.坐位置
爆笑ｓｈｏｗ 2014年3期2014-06-25
- 高速列車頭型數值設計優化研究現狀與展望
002）高速列車頭型數值設計優化研究現狀與展望趙懷瑞1,李 萍1,楊富超2（1.華東交通大學軌道交通學院現代軌道車輛研究所，江西 南昌 330013；2.河南機電高等?？茖W校機電工程系，河南 新鄉 453002）基于試驗的傳統列車頭型設計方法通過對比從有限設計方案中尋優，并非真正意義上的優化。聯合CFD仿真和優化算法進行列車頭型設計優化，是列車設計研究的一個新方向。從設計方法、參數化建模以及計算策略等4個方面綜述了國內外高速列車外形數值設計優化的研究現狀，
華東交通大學學報 2014年2期2014-03-07
- 彈簧蓄能式頭型沖擊發射機構的設計與研究
22）彈簧蓄能式頭型沖擊發射機構的設計與研究唐家兵（中國汽車工程研究院，重慶 401122）本文介紹了一種經濟實用的頭型速度發生裝置，同時也將開發中的失敗過程也呈獻給大家。頭型；速度；發射；機構CLC NO.:U463.833Document Code:A A rticle ID: 1671-7988(2014)06-44-03前言在汽車測試中，按相關的法規，需要進行6.8kg（也有其它重量要求如10kg）頭型沖擊試驗，即用一套機構將固定重量的頭型以一定的
汽車實用技術 2014年6期2014-02-21
- 新一代高速動車組380CL頭型與原型車氣動特性比較
空氣動力學性能的頭型提出了嚴峻的挑戰.數值模擬、風洞試驗、動模型試驗、實車測試，是目前研究高速列車空氣動力學問題的四個基本手段，其中數值模擬方法，可以模擬最接近實車測試的情況，又可以避免實車測試存在的各種復雜干擾因素，同時數值模擬可以方便的實現流場可視化，可以直觀的分析高速列車的流動特性，是高速列車流線化和流線型頭型設計、評估、優化的合適手段.本文采用計算軟件PWS3D(Parallel Wind Solver 3D)開展計算，該軟件數值求解的控制方程為R
大連交通大學學報 2013年2期2013-09-20
- 行人頭型沖擊器建模方法及標定試驗分析＊
真方法來模擬行人頭型沖擊器—汽車碰撞試驗，雖然有限元軟件官方提供的行人頭型沖擊器可用來進行模擬分析，但其價格非常昂貴。為降低研究成本，本文提出了一種行人頭型沖擊器建模和標定方法，通過數學方法設計了行人頭型沖擊器的幾何尺寸，建立了行人頭型沖擊器有限元模型，并根據實際行人頭型沖擊器試驗數據對有限元模型進行了標定。2 頭型沖擊器有限元建模2.1 建模標準大部分汽車碰撞法規和新車評價章程都對行人頭型沖擊器提出了要求，如表1所列[3]。表1 行人頭型沖擊器主要參數技
汽車技術 2013年9期2013-09-04
- 基于理想方波減速度的發動機罩潰縮距離的分析
所示。表1 行人頭型保護測試條件及要求1 頭部傷害評價人體的頭部是一個復雜系統，該系統由顱骨、皮膚和其它軟組織組成，碰撞事故中頭部損傷形式一般為挫傷、顱骨骨折、腦震蕩和顱內血腫等［5］。其機理是當頭部與車輛前部發生碰撞時，頭部受到外部的沖擊載荷并持續一定的時間，從而導致腦組織內部各系統產生相應的力學響應，當內部力學響應超過了任何特定的生理組織損傷的承受能力，頭部就會發生損害。顱腦損傷的生物機理非常復雜，也無法通過工程測量方法進行測量，因此到目前為止還沒有形
汽車工程 2012年5期2012-07-19
- 高速列車頭車外形結構優化風洞試驗研究*
究主要是從列車的頭型、斷面形狀和底部外形等方面入手，頭型是研究的重點。張?。?］對列車進行風洞試驗研究后認為:流線形車頭細長比的大小對氣動性能有重要影響，細長比越大，氣動性能越優;列車前部的動車車頭形狀對中間客車阻力的影響小且隨中間客車數目的增加而逐漸減小;列車尾部的動車車頭形狀對列車壓差阻力和尾車阻力影響較大;車頭波性能受列車前部動車車頭形狀影響較大，在車頭細長比相同的情況下，能使氣流主要朝車頭上方流動的2次元形狀比氣流朝四周流動的三次元形狀的車頭波性能
鐵道科學與工程學報 2012年2期2012-01-04
- 磁共振成像的3D頭面部模型的標準化處理
算構造了圓高標準頭型，可作為頭面部裝備設計的依據。計算機應用；3D標準頭型；參數化模型平均處理；磁共振成像采用三維CAD軟件設計頭面部裝備時，如果以3D頭面部模型為依據，替代傳統的一維尺寸數據標準，不僅可以大大加快設計過程，而且可以使產品更加宜人。但作為設計依據的3D頭型顯然不能僅基于單個人的頭型數據，而必須能夠反映特定人群的綜合特征。這種能反映人群頭面部綜合特征的3D頭型被稱為標準3D頭面部模型，其中包含具有統計代表性的豐富的頭部外形數據，對目前要求越來
圖學學報 2011年3期2011-07-31
- 創傷后急性下肢深靜脈血栓超聲分型及臨床意義
。本文通過分析栓頭型與普通型靜脈血栓的臨床及超聲表現異同,對栓頭型和普通型靜脈血栓的特點進行探討,為急性DVT的臨床診斷拓寬思路。表1 創傷分布情況1 材料方法1.1 臨床資料 選取唐山市第二醫院(骨傷醫院)2008-7～2009-12 103例創傷后急性期DVT患者作為研究對象,其中男79例,女 24例;年齡19～81歲;創傷時間均在7d以內(3h至7d),創傷分布情況見表1。所有研究對象既往均無靜脈血栓病史,亦排除可能引起血液高凝及纖溶系統異常的血液系
中國醫學影像學雜志 2010年3期2010-06-05